USS West Virginia (BB-48) во Второй мировой войне

Последний корабль Колорадо-класс линейного корабля, USS Западная Виргиния (ВВ-48) поступил на вооружение в 1923 году. Хотя построенный в Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния, это стало приспособлением в Тихом океане для большей части его карьеры. Западная Виргиния присутствовал на Перл Харбор 7 декабря 1941 года, когда Японцы напали. Убитый семью торпедами и двумя бомбами, линкор затонул у его причала, и позже его пришлось сместить. После временного ремонта, Западная Виргиния В мае 1943 года был отправлен в военно-морской флот Пьюджет-Саунд для масштабной программы модернизации.

Появившись в июле 1944 года, Западная Виргиния воссоединился с флотом и участвовал в Кампания союзников по островам через Тихий океан, прежде чем принять участие в битве при проливе Суригао. В сражении он и несколько других выживших в Пёрл-Харборе отомстили японцам. Несмотря на то, что 1 апреля 1945 года он получил удар по камикадзе, поддерживая вторжение на Окинаву, Западная Виргиния остался в положении у острова. Линкор оставался активным до конца боевых действий.

Пятое и последнее издание линейного корабля стандартного типа (Невада, Пенсильвания, NЮ Мексика, а также Теннесси) предназначен для ВМС США, Колорадо-класс был продолжением предыдущих серий судов. Разработано до строительства Невада-класс, подход Стандартного типа предусматривал использование судов, имеющих общие эксплуатационные и тактические характеристики. Они включали в себя использование котлов на жидком топливе, а не угля, и применение схемы «все или ничего». Этот метод защиты требовал, чтобы критические части линкора, такие как журналы и техника, были надежно защищены, в то время как менее важные места были оставлены без защиты. Кроме того, линейные корабли стандартного типа должны были иметь тактический радиус разворота 700 ярдов или меньше и минимальную максимальную скорость 21 узел.

Хотя во многом похоже на предыдущее Теннесси-класс Колорадо-класс вместо этого установил восемь 16-дюймовых орудий в четырех двойных башнях, а не двенадцать 14-дюймовых орудий в четырех тройных башнях. ВМС США в течение нескольких лет выступали за использование 16-дюймовых орудий, и после успешных испытаний оружия начались разговоры об их использовании на более ранних моделях типового образца. Это не продвинулось вперед из-за затрат, связанных с изменением этих конструкций и увеличением их тоннажа для перевозки новых пушек. В 1917 году министр военно-морского флота Джозефус Дэниелс неохотно разрешил использование 16-дюймовых орудий при условии, что новый класс не будет включать никаких других серьезных изменений в конструкции. Колорадо-класс также установил вторичную батарею из двенадцати-четырнадцати 5-дюймовых орудий и зенитное вооружение четырех 3-дюймовых орудий.

Четвертый и последний корабль класса, USS Западная Виргиния (BB-48) был заложен в Ньюпорт Ньюс Судостроение 12 апреля 1920 года. Строительство продвинулось вперед, и 19 ноября 1921 года оно ускользнуло вместе с Алисой В. Манн, дочь западного вирджинского угольного магната Исаака Т. Манн, выступающий в качестве спонсора. Еще через два года работы Западная Виргиния был завершен и введен в эксплуатацию 1 декабря 1923 года с капитаном Томасом Дж. Сенн в команде.

• Нация: Соединенные Штаты
• Тип: линкор
• Верфь: Ньюпорт Ньюс Судостроительная Корпорация
• Положил: 12 апреля 1920 г.
• Запущенный: 19 ноября 1921 г.
• По заказу: 1 декабря 1923 г.
• Судьба: Продан на металлолом

• Водоизмещение: 33 590 тонн
• Длина: 624 фута
• Луч: 97,3 фута
• Черновой вариант: 30 футов, 6 дюймов
• Привод: Турбо-электрическая трансмиссия с 4-мя гребными винтами
• Скорость: 21 узел
• Дополните: 1,407 мужчин

• 8 × 16 дюймов пистолет (4 × 2)
• 12 × 5 дюймов оружие
• 4 × 3 дюйма оружие
• 2 × 21 дюйм торпедные аппараты

Завершая свой круиз на шейкдауне, Западная Виргиния вылетел из Нью-Йорка на Хэмптон Роудс. В то время как в процессе, проблемы возникли с рулевым механизмом линкора. Это подверглось ремонту на Хэмптон-Роудс и Западная Виргиния попытался снова выйти в море 16 июня 1924 года. Проезжая через канал Линнхейвен, он заземлялся после очередного отказа оборудования и использования неточных графиков. неповрежденные, Западная Виргиния снова подвергся ремонту своего рулевого механизма, прежде чем отправиться в Тихий океан. Достигнув западного побережья, линкор стал флагманом дивизий линкорей Боевого флота 30 октября. Западная Виргиния будет служить стойкой силы линкора Тихого океана в течение следующих полутора десятилетий.

В следующем году, Западная Виргиния присоединился к другим элементам боевого флота для круиза доброй воли в Австралию и Новую Зеландию. Продвигаясь через обычные мирные тренировки и учения в конце 1920-х, линкор также вошел во двор, чтобы повысить его зенитную оборону и добавить два самолета катапульты. Возвращаясь к флоту, Западная Виргиния продолжил это нормальные операции. Развертывание в Гавайских водах в апреле 1940 года для проблемы флота XXI, которая имитировала оборону островов, Западная Виргиния и остальная часть флота была сохранена в области из-за увеличивающейся напряженности с Японией. В результате база боевого флота была перенесена на Перл Харбор. В конце следующего года Западная Виргиния был одним из избранных кораблей, которые получили новую радиолокационную систему RCA CXAM-1.

Утром 7 декабря 1941 года Западная Виргиния был пришвартован вдоль линкор-ряда Перл-Харбора, подвесной военный корабль США Теннесси (ВВ-43), когда Японцы напали и вытащил Соединенные Штаты в Вторая Мировая Война. В уязвимом положении с открытой стороной порта, Западная Виргиния выдержал семь торпедных ударов (шесть взорвались) с японских самолетов. Только быстрое противодействие экипажу линкора помешало ему опрокинуться.

Ущерб от торпед был усугублен двумя ударами бронебойной бомбы, а также массивным нефтяным пожаром, начавшимся после взрыва военный корабль США Аризона (ВВ-39) который был пришвартован на корме. Сильно поврежден, Западная Виргиния опустился вертикально чуть больше, чем надстройка над водой. В ходе этой атаки командир линкора капитан Мервин С. Беннион был смертельно ранен. Он посмертно получил Почетную медаль за свою защиту корабля.

Через несколько недель после нападения предпринимаются усилия по спасению Западная Виргиния началось. После исправления огромных отверстий в корпусе, линкор был смещен 17 мая 1942 года, а затем переведен в Сухой док номер один. Начиная работу, 66 корпусов были найдены в корпусе. Три находящиеся в кладовой, похоже, дожили до 23 декабря. После капитального ремонта корпуса, Западная Виргиния 7 мая 1943 года отправился в военно-морской флот Пьюджет-Саунд.

Прибыв, он прошел программу модернизации, которая резко изменила внешний вид линкора. Это привело к созданию новой надстройки, которая включала объединение двух воронок, значительно улучшенное зенитное вооружение и ликвидацию старых клеточных мачт. Кроме того, корпус был расширен до 114 футов, что не позволило ему пройти через Панамский канал. Когда закончите, Западная Виргиния выглядел больше похож на модернизированный Теннессилинкоры, чем те, из его собственного Колорадо-учебный класс.

Завершено в начале июля 1944 г. Западная Виргиния провел морские испытания в Порт-Таунсенд, штат Вашингтон, прежде чем отправиться на юг для круиза на шейкдауне в Сан-Педро, Калифорния Завершив обучение позже летом, он отправился в Перл-Харбор 14 сентября. Нажав на Манус, Западная Виргиния стал флагманом линейного дивизиона контр-адмирала Теодора Реддока 4. Вылет 14 октября с Контр-адмирал Джесси Б. OldendorfВ целевой группе 77.2 линкор вернулся в боевые действия через четыре дня, когда он начал бомбардировать цели на Лейте на Филиппинах. Прикрывая посадку на Лейте, Западная Виргиния оказывал военно-морскую поддержку войскам на берегу.

Когда больше Битва за залив Лейте началось, Западная Виргиния и другие линкоры Олдендорфа двинулись на юг, чтобы охранять пролив Суригао. Встретив врага в ночь на 24 октября, американские линкоры пересекли японскую «Т» и потопили два японских линкора (Yamashiro & Fuso) и тяжелый крейсер (Могами). После битвы «Ви Ви», как это было известно его команде, отошли к Улити, а затем к Эспириту Санто на Новых Гебридах. Находясь там, линкор вошел в плавучий док, чтобы устранить повреждения, нанесенные одному из его винтов во время операций у Лейте.

Возвращаясь к действиям на Филиппинах, Западная Виргиния прикрывали посадки на Миндоро и служили зенитным экраном для транспортных средств и других судов в этом районе. 4 января 1945 года он принял на себя экипаж эскортного авианосца USS Омманей Бэй который был потоплен камикадзе. Несколько дней спустя, Западная Виргиния началась береговая бомбардировка целей в районе Сан-Фабиан в заливе Лингаен, Лусон. Он оставался в этом районе до 10 февраля.

Переезд в Улити, Западная Виргиния вступил в 5-й флот и быстро пополнился, чтобы принять участие в вторжение в Иводзиму. Прибыв 19 февраля, когда начались первые посадки, линкор быстро занял позицию у берега и начал наносить удары по японским целям. Он продолжал поддерживать операции на берегу до 4 марта, когда он отправился на Каролинские острова. Назначен в Целевую группу 54, Западная Виргиния плавал, чтобы поддержать вторжение на Окинаву 21 марта 1 апреля, прикрывая десант союзников, линкор подвергся удару камикадзе, в результате которого погибли 4 и ранены 23.

Как ущерб Западная Виргиния не было критично, он остался на станции. Проплывая на север с TF54 7 апреля, линкор стремился заблокировать Операция Ten-Go который включал японский линкор Yamato. Это усилие было остановлено американскими авианосцами до прибытия TF54. Возобновляя свою роль поддержки морского огня, Западная Виргиния оставался на Окинаве до 28 апреля, когда он отправился в Улити. Этот перерыв оказался недолгим, и линкор быстро вернулся в район битвы, где он оставался до конца кампании в конце июня.

После тренировок в заливе лейте в июлеу, Западная Виргиния вернулся на Окинаву в начале августа и вскоре узнал о прекращении военных действий. Проплывая на север, линкор присутствовал в Токийском заливе 2 сентября для официальной капитуляции Японии. Отправляю пассажиров в Соединенные Штаты через двенадцать дней, Западная Виргиния дотронулся до Окинавы и Перл-Харбора, прежде чем добраться до Сан-Диего 22 октября.

После участия в праздновании Дня военно-морского флота, Западная Виргиния 30 октября отплыл в Перл-Харбор для участия в операции «Волшебный ковер». Перед тем как вернуть американских военнослужащих в Соединенные Штаты, линкор совершил три пробега между Гавайями и Западным побережьем, прежде чем получил приказ отправиться в Пьюджет-Саунд. Прибытие 12 января Западная Виргиния Начались мероприятия по дезактивации судна. Год спустя, 9 января 1947 года, линейный корабль был выведен из эксплуатации и помещен в резерв. Западная Виргиния оставался в нафталиновых шариках, пока не был продан на металлолом 24 августа 1959 года.