Смешанная конфигурация крыла и корпуса B-1B, изменяемая геометрия крыльяи турбовентиляторные двигатели дожигания придают ему превосходную маневренность и позволяют ему двигаться на чрезвычайно высоких скоростях. Передние крылья используются для посадки, взлета, дозаправки в воздухе и некоторых видов применения оружия. Настройки стреловидности кормового крыла корабля рассчитаны на высокие дозвуковые и сверхзвуковые полеты, что дает возможности B-1B Lancer как на низких, так и на больших высотах.
Радарная система в B-1B может целиться, отслеживать и задействовать движущиеся корабли, а также самонаводиться на сушу. Глобальная система позиционирования Inertial Navigation System позволяет воздушному судну перемещаться по районам без помощи наземных станций. а также поражать цели точно.
Он имеет полностью интегрированный канал передачи данных (FIDL) с возможностью Link-16, которая дает ему еще лучшую осведомленность о поле боя, а также безопасное соединение с обратной связью за пределами прямой видимости корабля. Когда это происходит в условиях, чувствительных ко времени, экипаж может использовать данные из Центра объединенных воздушных операций или другого командного и контрольного оборудования для быстрого и эффективного поражения целей.
Что касается большего количества фактов о бомбардировщике B-1, давайте начнем с B-1A. Он был разработан в 1970-х годах как самолет, который заменит бомбардировщик B-52. Власти тестировали четыре прототипа, но программа была отменена в 1977 году, прежде чем что-либо могло быть запущено в производство. Однако летные испытания продолжались и в 1981 году.
Администрация президента Рональда Рейгана инициировала бомбардировщики B-1B. Они изменили его с B-1A, добавив полезную нагрузку и улучшив радар. Первый B-1 взлетел в 1984 году, а первый бомбардировщик B-1B был доставлен в Техас в 1985 году. 2 мая 1988 года финал B-1B был готов к работе.
В 1994 году США прекратили свою ядерную миссию для B-1, но он все еще оставался лучшим выбором для бомбардировщика ядерного оружия. В 2007 году его преобразование в обычный самолет только началось.
Что касается скорости, полезной нагрузки, дальности и времени набора высоты, B-1 имеет несколько рекордов.
В 1998 году он впервые был использован для поддержки операций в Ирак. В следующем году шесть B-1 были использованы в Операции Союзных войск для оказания поддержки. В течение первых шести месяцев операции «Несокрушимая свобода» восемь самолетов B-1 сбросили почти 40 процентов общего тоннажа, предоставленного воздушными силами коалиции. B-1 продолжает развертываться военными сегодня.