Великая метель 1888 года

Великая метель 1888 года, поразивший американский северо-восток, стал самым известным погодным событием в истории. Сильный шторм застал крупные города врасплох в середине марта, парализовав транспорт, нарушив связь и изолировав миллионы людей.

Считается, что по меньшей мере 400 человек погибли в результате шторма. И «Метель 88 года» стала культовой.

Массивная метель обрушилась в то время, когда американцы обычно полагались на телеграф для связи и железных дорог для перевозки. Устраивать эти основы повседневной жизни внезапно стало унизительным и пугающим опытом.

Метелью, которая обрушилась на северо-восток 12-14 марта 1888 года, предшествовала очень холодная зима. Рекордно низкие температуры были зафиксированы по всей Северной Америке, и сильная метель обрушилась на верхний Средний Запад в январе года.

Буря, в Нью-Йорк, начался как устойчивый дождь в воскресенье, 11 марта 1888 года. Вскоре после полуночи, в первые часы 12 марта, температура упала ниже нуля, и дождь превратился в мокрый снег, а затем в сильный снегопад.

Когда город спал, снегопад усилился. Ранним утром в понедельник люди проснулись в потрясающей сцене. Огромные сугробы снега блокировали улицы, и конные повозки не могли двигаться. К середине утра самые оживленные торговые районы города были практически пустынны.

Условия в Нью-Йорке были ужасными, и на юге дела шли не намного лучше, в Филадельфии, Балтиморе и Вашингтоне, округ Колумбия. города Восточного побережья, которые были соединены телеграфом в течение четырех десятилетий, были внезапно отрезаны друг от друга, поскольку телеграфные провода разорваны.

Нью-йоркская газета The Sun процитировала работника телеграфа Western Union, который объяснил, что город отрезан. от любого сообщения на юг, хотя несколько телеграфных линий на север к Олбани и Буффало были все еще в рабочем состоянии.

Несколько факторов в совокупности сделали Blizzard 88 года особенно смертельной. В марте температура была крайне низкой, а в Нью-Йорке резко упала до нуля. И ветер был интенсивный, измеренный с постоянной скоростью 50 миль в час.

Скопления снега были огромны. В Манхэттене снегопад оценивался в 21 дюйм, но сильный ветер заставил его накапливаться в огромных сугробах. В северной части штата Нью-Йорк Саратога-Спрингс сообщил о снегопаде в 58 дюймов. На всей территории Новой Англии сумма снега колебалась от 20 до 40 дюймов.

По оценкам, в условиях заморозков и ослепления погибло 400 человек, в том числе 200 в Нью-Йорке. Многие жертвы оказались в ловушке сугробов.

В одном известном инциденте, сообщается на первой странице из «Нью-Йорк Сан» полицейский, который вышел на Седьмую авеню и 53-ю улицу, увидел руку человека, выступающего из сугроба. Ему удалось выкопать хорошо одетого мужчину.

«Человек был заморожен мертвым и, очевидно, пролежал там часами», - пишет газета. Определенный как богатый бизнесмен Джордж Баремор, покойник, по-видимому, пытался пройти к своему кабинету в понедельник утром и потерял сознание, борясь с ветром и снегом.

Мощный нью-йоркский политик Роско Конклинг едва не умер, когда шел по Бродвею с Уолл-стрит. Однажды, согласно сообщению газеты, бывший сенатор США и многолетний Таммани Холл противник дезориентировался и застрял в сугробе. Он сумел бороться за безопасность и получил помощь в своей резиденции. Но тяжелые испытания на снегу настолько сильно повредили его здоровью, что он умер месяцем позже.

Поднятые поезда, которые стали характерной чертой жизни в Нью-Йорке в 1880-х годах, подвергались сильному воздействию ужасной погоды. В утренний час понедельника поезда ходили, но столкнулись с многочисленными проблемами.

Согласно сообщению на первой полосе в «Нью-Йорк Трибьюн», поезд на линии с Третьей авеню испытывал трудности с подъемом. Железнодорожные пути были настолько забиты снегом, что колеса поезда «не зацепились, а просто обернулись без какого-либо прогресса».

Поезд, состоящий из четырех вагонов с двигателями на обоих концах, развернулся и попытался вернуться на север. Когда он шел задом наперед, за ним разгонялся другой поезд. Экипаж второго поезда едва мог видеть больше, чем полквартала впереди.

Произошло ужасное столкновение. Как описал «Нью-Йорк Трибьюн», второй поезд «телескопировал» первый, врезался в него и сжал некоторые вагоны.

В результате столкновения пострадали несколько человек. Удивительно, но только один человек, инженер второго поезда, был убит. Тем не менее, это было ужасное событие, когда люди выпрыгивали из окон надземных поездов, боясь, что начнется пожар.

К полудню поезда полностью прекратили движение, и этот эпизод убедил городское правительство в необходимости строительства подземной железнодорожной системы.

Железнодорожные пассажиры через Северо-Восток столкнулись с аналогичными проблемами. Поезда сошли с рельсов, разбились или просто стали неподвижными на несколько дней, некоторые с сотнями внезапно застрявших пассажиров.

Великая метель была также примечательным морским событием. Отчет, составленный военно-морским флотом США в месяцы после шторма, отметил некоторую пугающую статистику. В Мэриленде и Вирджинии более 90 судов были зарегистрированы как «потопленные, разрушенные или сильно поврежденные». В Нью-Йорке и Нью-Джерси более двух десятков судов были классифицированы как поврежденные. В Новой Англии 16 кораблей были повреждены.

По разным данным, в шторме погибло более 100 моряков. ВМС США сообщили, что в море было оставлено шесть кораблей, и, как минимум, девять других пропали без вести. Предполагалось, что корабли были завалены снегом и опрокинуты.

Когда в понедельник шторм обрушился на Нью-Йорк, после дня, когда магазины были закрыты, во многих домах было мало молока, хлеба и других предметов первой необходимости. Газеты, опубликованные, когда город был по существу изолирован, отражали чувство паники. Было предположение, что нехватка продовольствия станет широко распространенным явлением. Слово «голод» появилось даже в новостях.

14 марта 1888 года, через два дня после сильнейшего шторма, на первой странице «Нью-Йорк Трибьюн» была размещена подробная история о возможной нехватке продовольствия. Газета отмечает, что многие гостиницы города были хорошо обеспечены:

Например, отель «Пятая авеню» утверждает, что он недосягаем для голода, независимо от того, как долго может продолжаться шторм. Представитель мистера Дарлинга сказал вчера вечером, что их огромный ледяной дом был полон всего хорошего, необходимого для полной эксплуатации дома; что хранилища все еще содержали уголь достаточно, чтобы продлиться до 4 июля, и что имелись в наличии запас молока и сливок в течение десяти дней.

Паника по поводу нехватки продовольствия вскоре утихла. В то время как многие люди, особенно в более бедных кварталах, вероятно, голодали на несколько дней, поставки еды возобновились довольно быстро, поскольку снег начал очищаться.

Как бы ужасна ни была буря, кажется, что жители Нью-Йорка просто пережили ее и вскоре вернулись к нормальной жизни. В газетных сообщениях описывались усилия по удалению крупных сугробов и целеустремленность в открытии магазинов и работе предприятий, как и прежде.

Blizzard 88-го года жил в популярном воображении, потому что он затронул миллионы людей так, как они никогда не могли забыть. Все погодные явления в течение десятилетий измерялись против него, и люди связывали свои воспоминания о шторме со своими детьми и внуками.

И шторм был также значительным, потому что это было с научной точки зрения, своеобразное погодное явление Прибытие с небольшим предупреждением стало серьезным напоминанием о том, что методы прогнозирования погоды нуждаются в улучшении.

Великая метель была также предупреждением для общества в целом. Люди, которые стали полагаться на современные изобретения, видели их на время, становясь бесполезными. И все, кто связан с современными технологиями, осознали, насколько хрупкими они могут быть.

Опыт во время снежной бури подчеркивал необходимость размещения критических телеграфных и телефонных проводов под землей. И Нью-Йорк, в конце 1890-е годыстал серьезно относиться к строительству подземной железнодорожной системы, что привело бы к открытию первого обширного метро Нью-Йорка в 1904 году.