Генерал Генри "Хэп" Арнольд

Генри Харли Арнольд (родился в Гладвин, Пенсильвания, 25 июня 1886 года) сделал военную карьеру с большим количеством успехов и неудач. Он был единственным офицером, когда-либо занимавшим звание генерала ВВС. Он умер 15 января 1950 года и был похоронен на Арлингтонском национальном кладбище.

Сын доктора Генри Харли Арнольд родился в Гладвин, Пенсильвания, 25 июня 1886 года. Посещая младшую среднюю школу Мерион, он окончил школу в 1903 году и поступил в Вест-Пойнт. Поступив в академию, он оказался известным шутником, но всего лишь пешеходом. Закончив в 1907 году, он занял 66-е место из 111 класса. Хотя он хотел вступить в кавалерию, его оценки и дисциплинарная репутация помешали этому, и он был назначен в 29-ю пехоту в качестве второго лейтенанта. Арнольд сначала опротестовал это назначение, но в конечном итоге уступил и присоединился к своему подразделению на Филиппинах.

Там он подружился с капитаном Артура США Артуром Коуэном. Работая с Коуэном, Арнольд помогал в создании карт Лусона. Два года спустя Коуэну было приказано принять командование вновь сформированной авиационной дивизией Корпуса связи. В рамках этого нового задания Коуэну было поручено набрать двух лейтенантов для обучения пилотов. Связавшись с Арнольдом, Коуэн узнал о заинтересованности молодого лейтенанта в получении перевода. После некоторых задержек Арнольд был переведен в Корпус связи в 1911 году и начал летную подготовку в летной школе братьев Райт в Дейтоне, штат Огайо.

Совершив свой первый полет в одиночку 13 мая 1911 года, Арнольд получил лицензию пилота тем летом. Отправленный в Колледж-Парк, штат Мэриленд, со своим партнером по обучению, лейтенантом Томасом Миллингсом, он установил несколько рекордов высоты и стал первым пилотом, который доставил Почту США. В течение следующего года у Арнольда начался страх перед полетом после того, как он стал свидетелем нескольких попаданий. Несмотря на это, он выиграл престижный Mackay Trophy в 1912 году за «самый достойный полет года». 5 ноября Арнольд пережил почти фатальную аварию в Форт-Райли, Канзас, и удалился из полета положение дел.

Вернувшись в пехоту, он снова был отправлен на Филиппины. Пока он там встречался 1-й лейтенант Джордж С. Маршалл и оба стали друзьями на всю жизнь. В январе 1916 г. Майор Билли Митчелл предложил Арнольду повышение в должности до капитана, если он вернется в авиацию. Приняв его, он отправился обратно в Колледж-Парк для службы в качестве офицера снабжения в Авиационном отделе Службы связи США. Этой осенью при поддержке своих друзей из летного сообщества Арнольд преодолел свой страх перед полетом. Отправленный в Панаму в начале 1917 года в поисках места для аэродрома, он возвращался в Вашингтон, когда узнал о вступлении США в Первая Мировая Война.

Хотя он хотел поехать во Францию, опыт Арнольда в авиации привел к тому, что его оставили в Вашингтоне в штаб-квартире Авиационной секции. Получив звание временного майора и полковника, Арнольд руководил отделом информации и лоббировал принятие большого законопроекта об авиационных ассигнованиях. Хотя в большинстве случаев он был неудачным, он получил ценную информацию о переговорах о политике Вашингтона, а также о разработке и приобретении самолетов. Летом 1918 года Арнольд был отправлен во Францию Генерал Джон Дж. Pershing на новые авиационные разработки.

После войны Митчелл был переведен в новую воздушную службу армии США и отправлен в Роквелл Филд, Калифорния. Там он установил отношения с будущими подчиненными, такими как Карл Спаатц и Ира Икер. Поступив в Военно-промышленный колледж, он вернулся в Вашингтон в канцелярию начальника авиации. Служба, отдел информации, где он стал преданным последователем теперь бригадного генерала Билли Митчелл. Когда в 1925 году откровенный Митчелл был военным судом, Арнольд рискнул своей карьерой, дав свидетельские показания от имени защитника авиации.

За это и за распространение информации о про-авиации в прессе он был профессионально сослан в Форт-Райли в 1926 году и командовал 16-й эскадрой наблюдения. Находясь там, он подружился с генерал-майором Джеймсом Фешетом, новым главой воздушного корпуса армии США. Вмешиваясь от имени Арнольда, Фечет отправил его в школу командования и генерального штаба. После окончания учебы в 1929 году его карьера снова начала прогрессировать, и он занимал различные команды в мирное время. После выигрыша второго трофея Маккея в 1934 году за полет на Аляску, Арнольд получил командование Первым Крылом Воздушного Корпуса в марте 1935 года и получил звание бригадного генерала.

В декабре того же года Арнольд вернулся в Вашингтон и был назначен помощником начальника Воздушного корпуса, ответственным за закупки и снабжение. В сентябре 1938 года его начальник генерал-майор Оскар Вестовер был убит в результате крушения. Вскоре после этого Арнольд был произведен в генерал-майоры и стал начальником Воздушного корпуса. В этой роли он начал планы по расширению воздушного корпуса, чтобы поставить его в один ряд с сухопутными войсками армии. Он также начал продвигать большую, долгосрочную программу исследований и разработок с целью улучшения оснащения ВВС.

С растущей угрозой со стороны нацистской Германии и Японии Арнольд направил исследовательские усилия на использование существующих технологий и стимулировал разработку самолетов, таких как Боинг Б-17 а также Сводный B-24. Кроме того, он начал настаивать на исследованиях по разработке реактивных двигателей. С созданием ВВС США в июне 1941 года Арнольд был назначен главнокомандующим ВВС и исполняющим обязанности заместителя начальника штаба по воздуху. Учитывая определенную степень автономии, Арнольд и его сотрудники начали планировать в ожидании вступления США в Вторая Мировая Война.

После нападение на Перл-ХарборАрнольд был произведен в генерал-лейтенанты и начал принимать свои военные планы, которые предусматривали защиту Западного полушария, а также воздушные наступления против Германии и Японии. Под его эгидой ВВС США создали многочисленные воздушные силы для развертывания на различных театрах военных действий. Когда началась стратегическая бомбардировка в Европе, Арнольд продолжал настаивать на разработке новых самолетов, таких как B-29 Суперфортресси вспомогательное оборудование. С начала 1942 года Арнольд был назначен генерал-командующим ВВС США и вошел в состав Объединенного комитета начальников штабов и Объединенного комитета начальников штабов.

В дополнение к защите и поддержке стратегических бомбардировок Арнольд поддержал другие инициативы, такие как Doolittle Raidформирование пилотов службы военно-воздушных сил женщин (WASP), а также непосредственное общение с его высшими командирами, чтобы выяснить их потребности из первых рук. Получив звание генерала в марте 1943 года, вскоре у него случился первый из нескольких сердечных приступов военного времени. Придя в себя, он сопровождал президента Франклина Рузвельта на Тегеранская конференция позже в этом году.

Когда его самолет обстреливал немцев в Европе, он начал сосредотачивать свое внимание на том, чтобы заставить B-29 работать. Решив не использовать его в Европе, он решил развернуть его в Тихом океане. Организованные в двадцатые ВВС, силы B-29 остались под личным командованием Арнольда и вылетели сначала с баз в Китае, а затем с Мариан. Работаю с Генерал-майор Кертис ЛеМейАрнольд наблюдал за кампанией против японских родных островов. В результате этих атак Лемей с одобрения Арнольда провел массированные бомбардировки японских городов. Война наконец закончилась, когда B-29 Арнольда сбросили атомные бомбы на Хиросиму и Нагасаки.

После войны Арнольд создал Проект RAND (Исследования и разработки), в задачу которого входило изучение военных вопросов. Путешествуя по Южной Америке в январе 1946 года, он был вынужден прервать поездку из-за ухудшения здоровья. В результате он ушел с действительной службы в следующем месяце и поселился на ранчо в Сономе, Калифорния. Последние годы Арнольд писал свои мемуары, и в 1949 году его окончательное звание было изменено на генерала ВВС. Единственный офицер, когда-либо занимавший это звание, он умер 15 января 1950 года и был похоронен на Арлингтонском национальном кладбище.

• HistoryNet: Генерал Генри "Хэп" Арнольд
• Генри Х. Арнольд