За последние четыреста лет линии и такелаж на борту судно были буквальными и переносными двигателями коммерции. Сегодня линии и провода, которые мы используем, требуют новых технологий, и теперь термин «морское судоходство» охватывает еще много материалов.
На большинстве судов все еще играют важную роль в повседневных операциях. Каждый моряк должен быть в состоянии связать несколько простых узлов, как Булинь или Хитч и многие старые соли скажут вам, что вы должны быть в состоянии связать несколько узлов одной рукой в темноте. Это не шутка; думаю об этом.
Существует множество скрученных линий большого размера, и это материал для множества узлов и соединений. Нам также нужно работать с меньшей плетеной леской и шнуром в домашних условиях. На корабле может быть много простоев, поэтому сборка узлов может стать выгодным занятием, если работа достаточно хороша для продажи.
Возможность перерабатывать общий базовый материал в полезные формы полезна, если он предназначен для торговли или для замены утерянного предмета в короткие сроки. Можно изготовить такие предметы, как крылья, которые гораздо полезнее и привлекательнее, чем надувные крылья. Веревочное крыло никогда не сдувается, не лопается и не трескается, как надувная лодка.
Таким образом, само по себе мореходство может принимать разные формы. Несмотря на то, что многие узелки с дисконтным качеством считаются декоративным навыком или бесполезны в современной промышленности, существует множество судов с большим количеством прочных и дешевых узлов.
Есть несколько основных функций, которые должны знать все моряки.
Уход за веревками и линиями
Это очень просто, но не все знают, как быстро отсутствие заботы разрушит веревку. Веревка должна всегда содержаться в чистоте и сухости, и если она используется в грязных или влажных условиях, которые постоянно находятся на судне, ее необходимо очистить перед хранением.
Во времена натуральных волокон врагом была песчаная грязь и песок, которые глубоко проникли в поворот, где он порезал мелкие волокна один за другим. Сегодня это тоже проблема, но добавьте масла и смазки к этой проблеме, когда говорите о синтетических веревках.
Соединения и концы
Делать линии короче и длиннее - важный навык работы со скакалкой. Сращивания позволяют вам соединять два конца полупостоянно, переплетая волокна назад и вперед, пока они не переплетаются и не связываются плотно.
Управление обрезанными концами также важно, чтобы минимизировать потери от распутывания. Это может быть достигнуто погружением, похожим на тяжелую краску, или взбиванием концов веревки Взбивание состоит из наматывания вощеной нити вокруг конца веревки, чтобы скрепить ее
Синтетические канаты можно аккуратно разрезать и одновременно герметизировать электрическим ножом с подогревом.
Узлы также важны, и знание многих узлов является ценным знанием, когда вы прибываете на новом судне. Моряки поменялись узлами с самого начала, и невидимый узел очень ценен, когда только один моряк знает его конструкцию.
Обучающие узлы и соединения
Есть много способов научиться завязывать узлы в эти дни. Есть книги, которые научат вас сотне общих узлов, и вы даже можете получить уроки завязывания узлов на своем смартфоне.
На данный момент лучшая книга на эту тему - «Книга узлов Эшли». Мистер Эшели был маленьким мальчиком на северо-восточном побережье США, поскольку китобойный промысел угасал, и нефть начала течь.
Книга была написана в 1940-х годах, но она рассказывает небольшую историю и некоторую историю с каждым из 4000 узлов, сростков и других удивительных предметов. Диаграммы требуют некоторой концентрации, чтобы следовать, но несколько повествовательная история дает непосредственное знание огромного диапазона исторических операций с кораблями и узловых работ за последние несколько сотен лет.
Многие из узлов и других предметов в книге все еще удивительно полезны, и у каждой библиотеки корабля должна быть хотя бы одна копия.