На небольших судах есть две общие схемы охлаждения двигателя. Охлаждение сырой воды циркулирует морская вода непосредственно через блок двигателя, в то время как охлаждение в замкнутом контуре использует теплообменник для изоляции охлаждающей жидкости двигателя от морской воды, которая переносит избыточное тепло из сосуда.
Обе системы имеют схожие компоненты и работу. Более сложная из двух систем - это две последовательные контуры охлаждения. Понятия просты для понимания, как и решения общих проблем.
Сырая вода или открытое охлаждение
Мы будем следовать по пути воды из моря во впускной канал, который снабжен клапаном, называемым забортным клапаном, для закрытия отверстия в случае отказа линии охлаждения. Эти соединения являются большими и будут помещать несколько сотен галлонов в минуту в ваш корпус если они потерпят неудачу.
Охлаждающая вода проходит через сетчатый фильтр, который следует проверять каждый день. Опорожнение этой маленькой корзины для мусора очень важно, так как это препятствует притоку в двигатель, что может привести к его повреждению.
Затем морская вода проходит через трубопровод с жестким трубопроводом или иногда гибкий шланг к холодной стороне системы охлаждения двигателя. Любые мягкие линии должны быть закреплены двойными ленточными зажимами на каждом соединении, их следует очень часто проверять на наличие повреждений или износа.
На своем пути через двигатель, прохладная морская вода поглощает тепло Проходя по небольшим каналам, заливают компоненты двигателя. Эти каналы дают много областей поверхности, где тепло может поглощаться, но у них есть недостатки, такие как засорение и замерзание в холодную погоду.
Когда морская вода выходит, она проходит через термостат, который может быть автомобильным пружинным устройством или датчиком, соединенным с автоматическим задвижкой. Если вода ниже идеального температурного порога для охлаждения двигателя, вода обходит двигатель, пока не потребуется отвод тепла. Холодный двигатель вреден для техники и КПД двигателя.
Охлаждающая вода и выхлопные газы объединяются во влажной выхлопной системе, где они выходят из сосуда. Если выхлоп является воздушным, то охлаждающая вода проходит через другой забортный клапан для выхода из корпуса.
Замкнутый цикл охлаждения
Этот тип охлаждения очень похож на охлаждение сырой воды, за исключением того, что вместо двигателя есть теплообменник. В основном это труба внутри трубы, которая передает тепло, не позволяя жидкости смешиваться.
Хладагент циркулирует на стороне двигателя, в то время как сырая морская вода циркулирует на стороне теплообменника. Кроме этого важного момента все операции похожи.
Плюсы и минусы открытых и закрытых систем
открыто
Плюсы: простой и общеизвестный, не содержит химикатов, в случае жестких труб, единственное техническое обслуживание - очистка фильтра.
Минусы: Склонность к засорению мусором, чистая вода, которая может замерзнуть в проходах двигателя, потрескается Блок двигателяв некоторых средах внутренняя часть системы может стать домом для моллюски и ракушки.
Закрыто
Плюсы: Намного меньше времени, чтобы привести двигатель к стабильной рабочей температуре, меньше колебания температуры увеличиваются топливно-энергетическая эффективностьзадачи по подготовке к зиме и повреждения от холода сводятся к минимуму, если в случае появления засора он окажется на стороне теплообменника, что может быть легко обслужено; засорение в проходе двигателя требует разборки, избыточное тепло может использоваться для обогрева помещения.
Минусы: Морская охлаждающая жидкость дорогая, и многие системы обладают большой емкостью, способной пропускать охлаждающую жидкость в окружающую воду, дополнительные аноды должны быть размещены и проверены на наличие признаков коррозии.
Какая лучшая морская система охлаждения?
Ответ зависит от вашего местоположения и операций. Загрязнение и засорение являются самыми большими проблемами для большинства операторов, и местные знания лучше всего работают в этих ситуациях. Если вам нужно выбрать один тип системы вместо другого, а все остальное кажется равным, взгляните на краска против обрастания используется в вашем районе. Если это предназначено для агрессивного запрета роста морской флоры и фауны, то вы должны рассмотреть вопрос о закрытой системе для снижения риска повреждения.
Как Промыть Вашу Систему Охлаждения Рабочей лодки
Хотя в глобальном торговом флоте есть пара тысяч больших кораблей, возможно, есть пара сотен тысяч небольших рабочих катеров. Владельцы этих лодок часто также являются владельцами, и некоторые расходы обходятся без профессионального технического обслуживания.
Если вы выберете этот подход, это сэкономит деньги, хотя и увеличивает риск повреждения из-за человеческой ошибки. Тщательная работа и понимание некоторых базовых концепций вашего оборудования обеспечат правильную работу, сохраняя при этом деньги.
Многие вошли в эту профессию через мир маленьких лодок. Те долгие дни, проведенные в пристани для мытья прогулочных лодок за дополнительные деньги, превратились в более сложные работы. Вскоре эти маленькие работы по электрике и сантехнике заработали несколько долларов, и, надеюсь, хорошую репутацию.
Надлежащее образование доступен для этих рабочих мест, и многие отличные школы дадут вам полное представление о системах судов любого размера.