Взгляните через Атлантику, и вы обнаружите, что в Европе более широкий выбор сменных транспортных средств, чем то, что предлагается в США - оба чистые электрооборудование и подключаемая гибридная электрика. Среди микс есть бренды, которые здесь не продаются, такие как Bollore, Citreon, Peugeot и Renault.
Кроме того, европейские потребители могут уехать в популярном (читаемом по доступной цене) съемном спортивном внедорожнике или в премиум-универсале, ни один из которых не может быть найден в автосалоне США.
Существует ряд причин, по которым один рынок получает конкретную модель транспортного средства, а другие - нет. Основной причиной является стоимость, чтобы соответствовать различным правилам. Например, стандарты безопасности в США отличаются от стандартов в Европе, так же как и правительственные мандаты для обеспечения экономии топлива и выбросов углерода. Даже цикл вождения для измерения расхода топлива и диапазона электропривода отличается.
Таким образом, до тех пор, пока правительства не согласятся с общими правилами (вероятно, никогда), маловероятно, что следующие пять сменных транспортных средств - за одним исключением - будут доставлены в Новый Свет. Это очень плохо, потому что есть, по крайней мере, один, который вы могли бы хотеть.
Когда Volkswagen был представлен как концепт-кар, он назывался Up! «Жук для 21-го века». Э-ап! является аккумуляторно-электрической версией бензинового автомобиля и может легко стать предпочтительным транспортным средством в любом многолюдном городе. Маленький четырехдверный хэтчбек имеет 80 Лошадиные силы (60 киловатт) электродвигатель он питается от 18,7 киловатт-часов литий-ионного аккумулятора. Эта комбинация хороша для пробега около 80 миль с максимальной скоростью 85 миль в час. Он развивает скорость от 0 до 60 миль в час за 11 секунд, что более чем достаточно, чтобы не отставать от трафика. В штатах сравнимый EV является Chevrolet Spark, который разделяет многие из тех же качеств, но является автомобилем соответствия.
До конца октября Renault Zoe был вторым в Европе по продажам электромобиля, уступая своей кузине Renault-Nissan Alliance, Nissan Leaf, всего на 240 единиц. Обладая реальным пробегом около 95 миль, у Зои с пятью пассажирами будет один из самых длинных диапазонов любого электромобиля, бродящего по улицам города США. Приведенный в действие литий-ионной батареей на 22 киловатта часа и электродвигателем на 162 фунта-фута на 82 лошадиных силы, это может разогнаться до 60 миль в час через 10 секунд. Британский автомобильный журнал Autocar говорит, что Zoe «приятна в управлении, тихая, стильная и, на мгновение оставив электрическую вещь, стильный и привлекательный маленький автомобиль. Оцененный в американском эквиваленте 27 897 $ прежде, чем любые стимулы делают Зои выгодной сделкой EV.
Volkswagen Golf GTE (Gran Turismo Electricity) - это то, что вы получаете, комбинируя производительность превосходного GTI VW с электрическим ноу-хау, полученным из электромобиля e-Golf. Используя основу Golf, он упакован 1,4-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 184 лошадиных силы с турбонаддувом, электродвигателем мощностью 75 киловатт и 8,7-киловатт-часным аккумулятором под знакомой кожей. Мощность передается на передние колеса через шестиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, специально настроенную для гибридного режима работы. Работая на чистых электронах, у маленького хэтчбека есть 31-мильный пробег только для EV. Работая с небольшим газовым двигателем, автомобиль способен, смею сказать, пробегать дизель на 585 миль. Для компании, которая погрязла в скандале с дизельными двигателями, VW может сделать хуже, чем доставить GTE на эту сторону Атлантики.
Казалось бы, фургон Volvo V60 PHEV (с электрическим гибридом) Volvo V10, входящий в десятку самых продаваемых в Европе автомобилей-плагинов, также неплохо продавался бы в США. Но, увы, гибридный дизель-электрический плагин здесь не сможет. Передние колеса приводятся в движение 5-цилиндровым 2,4-литровым турбинным дизельный двигатель, который производит 215 лошадиных сил и 325 фунтов-футов крутящего момента. При необходимости включается электродвигатель задней оси и добавляет дополнительные 75 л.с., которые получают мощность от 12-киловаттного литий-ионного аккумулятора. Дистанция вождения только для электричества - 31 миля в сочетании с дизельным двигателем общий пробег составляет 750 миль. Дизель-электрическая трансмиссия является дорогим предложением, и V60 будет стоить около $ 60 000, если бы он был доступен здесь.
Запуск Mitsubishi Outlander PHEV в США несколько раз откладывался с момента его появления в 2013 году, но теперь автопроизводитель, похоже, уверен, что он прибудет сюда во втором квартале 2016 года. Тем временем он стал ведущим продавцом плагинов в Европе. Если модель в США соответствует европейскому PHEV, гибридная трансмиссия будет оснащаться 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 200 лошадиных сил и двумя 60-киловаттными электрическими двигателями, один спереди и один сзади. Электрический пробег составляет около 20 миль. Модернизированный Outlander PHEV был представлен ранее в этом году с существенными изменениями стиля, обновленным интерьером и настройками шасси. Не известно, будет ли модель в США иметь европейскую технологию V2H (автомобиль до дома), которая превращает автомобиль в генератор энергии для любых бытовых приборов. В зависимости от цены этот гибридный плагин может быстро подняться в чартах продаж.