География упадка Детройта

Вовремя середина 20 векаДетройт был четвертым по величине городом в Соединенных Штатах с населением более 1,85 миллиона человек. Это был процветающий мегаполис, который воплощал американскую мечту - страну возможностей и роста. Сегодня Детройт стал символом городского упадка. Инфраструктура Детройта рушится, и город функционирует на 300 миллионов долларов, не имея муниципальной устойчивости. Сейчас это криминальная столица Америки, где раскрыто 7 преступлений из 10. Более миллиона человек покинули город с его выдающихся пятидесятых. Существует множество причин, почему Детройт распался, но все фундаментальные причины коренятся в географии.

Быстрый сдвиг в демографической ситуации в Детройте привел к расовой враждебности. Социальная напряженность продолжалась, когда многие политика десегрегации были подписаны в закон в 1950-х, заставляя жителей интегрироваться.

В течение многих лет насильственные расовые беспорядки охватывали город, но самый разрушительный произошел в воскресенье, 23 июля 1967 года. Столкновение полиции с патронами в местном нелицензионном баре вызвало пятидневный бунт, в результате которого 43 человека погибли, 467 получили ранения, 7 200 человек были арестованы и более 2000 зданий разрушены. Насилие и разрушение прекратились только тогда, когда Национальной гвардии и армии было приказано вмешаться.

Вскоре после этого "восстания на 12-й улице" многие жители начали покидать город, особенно белые. Они вышли тысячами в соседний предместья такие как Royal Oak, Ferndale и Auburn Hills. К 2010 году белые составляли только 10,6% населения Детройта.

Детройт особенно трудно поддерживать, потому что его жители так рассеяны. Слишком много инфраструктуры относительно уровня спроса. Это означает, что большие части города остаются неиспользованными и не ремонтированными. Рассеянное население также означает, что сотрудники правоохранительных органов, пожарных и служб неотложной медицинской помощи вынуждены в среднем преодолевать большие расстояния для оказания медицинской помощи. Более того, поскольку в течение последних сорока лет в Детройте происходил постоянный отток капитала, город не может позволить себе адекватную рабочую силу в сфере общественных услуг. Это привело к стремительному росту преступности, что также способствовало быстрой миграции.

Многие из старых городов Америки столкнулись с деиндустриализация Кризис начался в 1970-х годах, но большинство из них смогли установить городское возрождение. Успех таких городов, как Миннеаполис и Бостон, отражается в их высоком количестве выпускников колледжей (более 43%) и их предпринимательском духе. Во многом успех Большой тройки непреднамеренно ограничил предпринимательство в Детройте. В связи с высокой заработной платой, получаемой на конвейерах, у рабочих было мало оснований для получения высшего образования. Это, в связи с тем, что город вынужден сокращать количество учителей и внешкольных программ из-за сокращения налоговых поступлений, заставило Детройт отстать в академических кругах. Сегодня только 18% взрослых в Детройте имеют высшее образование (по сравнению со средним показателем по стране в 27%), и город также пытается контролировать утечка мозгов.

У Ford Motor Company больше нет завода в Детройте, но у General Motors и Chrysler все еще есть, и город остается зависимым от них. Однако большую часть 1990-х и начала 2000-х годов Большая тройка плохо реагировала на меняющиеся требования рынка. Потребители начали переходить от мощных автомобильных мощностей к более стильным и экономичным автомобилям. Американские автопроизводители боролись со своими зарубежными коллегами как внутри страны, так и за рубежом. Все три компании были на грани банкротства, и их финансовые проблемы отразились на Детройте.

В отличие от своих соседей, Чикаго и Торонто, в Детройте никогда не было метро, ​​троллейбусов или сложной автобусной системы. Единственный легкорельсовый транспорт в городе - это «People Mover», который окружает только 2,9 мили от центра города. Он имеет один набор дорожек и работает только в одном направлении. Хотя он рассчитан на 15 миллионов гонщиков в год, он обслуживает только 2 миллиона. People Mover считается неэффективной железной дорогой, которая ежегодно обходится налогоплательщикам в 12 миллионов долларов.

Самая большая проблема отсутствия сложной общественной инфраструктуры заключается в том, что она способствует разрастанию. Так как в Мотор Сити было много людей, имевших автомобиль, все они уехали, решив жить в пригороде и просто ездить на работу в центр города. Кроме того, по мере того как люди уходили, в конечном итоге за ними следовали предприятия, что приводило к еще меньшим возможностям в этом некогда великом городе.

• Окрент, Даниэль (2009). Детройт: смерть и возможная жизнь великого города. Извлекаются из: http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,1926017-1,00.html
• Глезер, Эдвард (2011). Упадок Детройта и Безумие Легкорельсового транспорта. Извлекаются из: http://online.wsj.com/article/SB10001424052748704050204576218884253373312.html