Изобретение и разработка парового двигателя

Паровые двигатели - это механизмы, которые используют тепло для создания пара, который, в свою очередь, выполняет механические процессы, известные как Работа. В то время как несколько изобретателей и новаторов работали над различными аспектами использования пара для производства энергии, основная разработка ранних паровых двигателей включает трех изобретателей и три основных конструкции двигателя.

Первый паровой двигатель, использованный для работы, был запатентован англичанином Томас Савери в 1698 году использовался для откачки воды из шахтных стволов. Основной процесс включал цилиндр, который был заполнен водой. Затем пар был подан в цилиндр, вытесняя воду, которая вытекала через односторонний клапан. Как только вся вода была выброшена, баллон опрыскивали холодной водой, чтобы понизить температуру баллона и сконденсировать пар внутри. Это создало вакуум внутри цилиндра, который затем вытягивал дополнительную воду для заполнения цилиндра, завершая цикл насоса.

Еще один англичанин, Томас Ньюкомен, улучшенный насос Рабства с дизайном он разработал около 1712 года. Двигатель Newcomen включал поршень внутри цилиндра. Верх поршня был соединен с одним концом поворотной балки. Механизм насоса был соединен с другим концом балки, так что вода вытягивалась всякий раз, когда балка наклонялась на конце насоса. Для приведения в движение насоса пар доставлялся в поршневой цилиндр. В то же время противовес потянул балку на конце насоса, что заставило поршень подняться на верх парового цилиндра. Как только цилиндр был заполнен паром, внутри цилиндра распылялась холодная вода, быстро конденсируя пар и создавая вакуум внутри цилиндра. Это вызвало падение поршня, перемещая балку вниз на конце поршня и вверх на конце насоса. Затем цикл повторяется автоматически, пока на цилиндр подается пар.

Конструкция поршня Newcomen эффективно создала разделение между откачиваемой водой и цилиндром, используемым для создания мощности накачки. Это значительно улучшило эффективность оригинального дизайна Slavery. Однако, поскольку Savery имеет широкий патент на собственный паровой насос, Newcomen пришлось сотрудничать с Savery, чтобы запатентовать поршневой насос.

шотландец Джеймс Уотт значительно улучшен и развит паровой двигатель за вторую половину 18-ый векчто делает его действительно жизнеспособным механизмом, который помог начать Индустриальная революция. Первым важным нововведением Уотта было включение отдельного конденсатора, чтобы пар не нужно было охлаждать в том же цилиндре, в котором находился поршень. Это означало, что поршневой цилиндр оставался при гораздо более постоянной температуре, что значительно увеличивало эффективность использования топлива двигателем. Уатт также разработал двигатель, который мог вращать вал, а не качать вверх-вниз, а также маховик, обеспечивающий плавную передачу мощности между двигателем и рабочей нагрузкой. Благодаря этим и другим нововведениям паровой двигатель стал применяться на различных заводах. процессы, и Уатт и его деловой партнер Мэтью Боултон построили несколько сотен двигателей для промышленное использование.

В начале 19-го века произошли крупные инновации в паровых двигателях высокого давления, которые были гораздо более эффективными, чем конструкции низкого давления Уотта и других пионеров паровых двигателей. Это привело к разработке гораздо меньших по мощности и более мощных паровых двигателей, которые могли бы использоваться для приведения в действие поездов и лодок, а также для выполнения более широкого спектра промышленных задач, таких как работа пил в мельницах. Двумя важными новаторами этих двигателей были американец Оливер Эванс и англичанин Ричард Тревитик. Со временем паровые двигатели были заменены двигателем внутреннего сгорания для большинства типов передвижения и промышленных работа, но использование парогенераторов для создания электроэнергии остается важной частью производства электроэнергии сегодня.