История самолета и полета: Орвилл и Уилбер Райт

Орвилл и Уилбер Райт были изобретателями первого самолета. 17 декабря 1903 года Братья Райт началась эра человеческих полетов, когда они успешно испытали летающее транспортное средство, которое взлетело своим ходом, естественным образом полетело на равных скоростях и спустилось без повреждений.

По определению, самолет - это просто любой самолет с неподвижным крылом, приводимый в движение воздушными винтами или реактивными двигателями, что очень важно помнить, рассматривая изобретение братьев Райт как отца современных самолетов - в то время как многие люди привыкли к этой форме из транспорт как мы видели сегодня, важно помнить, что самолеты принимали разные формы на протяжении всей истории.

Еще до того, как братья Райт совершили свой первый полет в 1903 году, другие изобретатели предпринимали многочисленные попытки сделать как птицы и летать. Среди этих ранних попыток были такие хитрости, как воздушные шары, воздушные шары, дирижабли, планеры и другие типы самолетов. Хотя был достигнут некоторый прогресс, все изменилось, когда братья Райт решили заняться проблемой пилотируемого полета.

В 1899 году после Уилбер Райт написал письмо-запрос в Смитсоновский институт для получения информации о летных экспериментах, он вместе со своим братом Орвилл Райт спроектировал свой первый самолет. Это был небольшой планер-биплан, управляемый воздушным змеем, чтобы проверить их решение для управления кораблем деформация крыла - метод небольшого изгиба кончиков крыльев для управления движением самолета и баланс.

Братья Райт проводили много времени, наблюдая за птицами в полете. Они заметили, что птицы вздымались на ветру и что воздух, стекающий по изогнутой поверхности их крыльев, создавал подъем. Птицы меняют форму своих крыльев, чтобы поворачиваться и маневрировать. Они считали, что могут использовать эту технику для получения контроля над креном путем деформации или изменения формы части крыла.

В течение следующих трех лет Уилбур и его брат Орвилл разработают серию планеров, которые будут летать как на беспилотных (в виде воздушных змеев), так и на пилотируемых полетах. Они читают о работах Кейли и Лэнгли и о полете на дельтаплане Отто Лилиенталя. Они переписывались с Октавой Чанут по поводу некоторых своих идей. Они признали, что управление летающим самолетом будет самой важной и самой сложной проблемой.

Таким образом, после успешного испытания планера, Райты создали и протестировали полноразмерный планер. Они выбрали Китти Хок, Северная Каролина, в качестве своего испытательного полигона из-за его ветра, песка, холмистой местности и удаленного местоположения. В 1900 году братья Райт успешно испытали свой новый 50-фунтовый планер-биплан с его 17-футовым размахом крыла и механизмом деформации крыла на Китти Хок как на беспилотных, так и на пилотируемых полетах.

Фактически это был первый пилотируемый планер. Основываясь на результатах, братья Райт планировали усовершенствовать элементы управления и шасси, а также построить более крупный планер.

В 1901 году в Килл Девил Хиллз, штат Северная Каролина, братья Райт управляли самым большим планером, который когда-либо летал. Он имел 22-футовый размах крыла, вес около 100 фунтов и полозья для посадки. Однако возникло много проблем. У крыльев не было достаточной подъемной силы, передний элеватор был неэффективен в управлении тангажом, а механизм деформации крыльев иногда приводил к тому, что самолет выходил из-под контроля.

К их разочарованию, они предсказали, что человек, вероятно, не будет летать при жизни, но, несмотря на проблемы с их последним Во время полетов братья Райт проанализировали результаты своих испытаний и определили, что использованные ими расчеты не были надежный. Затем они планировали разработать новый планер с размахом крыльев 32 фута и хвостом, чтобы помочь стабилизировать его.

В 1902 году братья Райт совершили множество испытательных полетов, используя свой новый планер. Их исследования показали, что подвижный хвост поможет сбалансировать корабль, и поэтому они подключили подвижный хвост к искривлению крыла. провода для координации поворотов - с успешными планами для проверки испытаний в аэродинамической трубе изобретатели планировали построить самолет.

После нескольких месяцев изучения работы гребных винтов Wright Brothers разработали двигатель и новый самолет, достаточно прочные, чтобы выдержать вес и вибрации двигателя. Корабль весил 700 фунтов и стал известен как Флаер.

Затем братья Райт построили подвижную гусеницу, чтобы помочь запустить Flyer, предоставив ему достаточную скорость полета, чтобы взлететь и остаться на плаву. После двух попыток летать на этой машине, одна из которых привела к небольшому крушению, Орвилл Райт взял Флаер для продолжительного полета продолжительностью 12 секунд 17 декабря 1903 года - первый успешно пилотируемый полет история.

Как часть систематической практики братьев Райт фотографировать каждый прототип и тестировать их различные летающие машины, они уговорили сопровождающего из близлежащей спасательной станции полностью схватить Орвилла Райта рейс. После двух более длинных полетов в тот день, Орвилл и Уилбер Райт послал телеграмму отцу, инструктируя его сообщить прессе, что пилотируемый полет состоялся. Это было рождение первого настоящего самолета.

Правительство США купило свой первый самолет, биплан Wright Brothers, 30 июля 1909 года. Самолет продан за 25000 долларов плюс бонус в 5000 долларов, потому что он превышал 40 миль в час.

В 1912 году самолет, разработанный братьями Райт, был вооружен пулеметом и доставлен в аэропорт в Колледж-Парке, штат Мэриленд, как первый в мире вооруженный полет. Аэропорт существовал с 1909 года, когда братья Райт доставили туда свой купленный правительством самолет, чтобы научить офицеров армии летать.

18 июля 1914 года была создана Авиационная секция Корпуса связи (часть армии), и ее самолеты в нем находились самолеты, изготовленные братьями Райт, а также самолеты их главного конкурента Гленна Curtiss.

В том же году, суд США принял решение в пользу братьев Райт в патентном иске против Гленна Кертисса. Вопрос касался бокового контроля самолетов, на который, по утверждению Райта, они имели патенты. Хотя изобретение Кертисса, элероны (по-французски «маленькое крыло»), сильно отличалось от «Райтов» Механизм деформирования крыла, Суд установил, что использование бокового контроля другими лицами было «несанкционированным» со стороны патентный закон.

В 1911 году Вин Физ был первым самолетом, пересекшим Соединенные Штаты. Полет занял 84 дня, остановился 70 раз. Он совершил аварийную посадку так много раз, что почти все его оригинальные строительные материалы все еще находились в самолете, когда он прибыл в Калифорнию. Вин Физ был назван в честь виноградной содовой, производимой компанией Armor Packing Company.

После братьев Райт изобретатели продолжали совершенствовать самолеты. Это привело к изобретению самолетов, которые используются как военными, так и коммерческими авиакомпаниями. Самолет - это самолет, приводимый в движение реактивные двигатели. Самолеты летают намного быстрее, чем самолеты с воздушным винтом, и на больших высотах, некоторые из которых достигают 10 000–15 000 метров (около 33 000–49 000 футов). Два инженера, Франк Уиттл из Соединенного Королевства и Ханс фон Охайн из Германии, приписывают разработку реактивного двигателя в конце 1930-х годов.

С тех пор некоторые фирмы разработали электрические самолеты, которые работают на электродвигателях, а не на двигателях внутреннего сгорания. Электричество поступает из альтернативных источников топлива, таких как топливные элементы, солнечные элементы, ультраконденсаторы, источники энергии и батареи. Пока технология находится в зачаточном состоянии, некоторые серийные модели уже есть на рынке.

Еще одна область исследований - это ракетные самолеты. Эти самолеты используют двигатели, которые работают на ракетном топливе для движения, позволяя им взлететь на более высоких скоростях и достичь более быстрого ускорения. Например, ранний ракетный самолет под названием Me 163 Komet был развернут немцами во время Второй мировой войны. Ракетный самолет Bell X-1 был первым самолетом, преодолевшим звуковой барьер в 1947 году.

В настоящее время североамериканский X-15 является мировым рекордом по самой высокой скорости, когда-либо зарегистрированной пилотируемым летательным аппаратом. Более предприимчивые фирмы также начали экспериментировать с ракетными двигателями, такими как SpaceShipOne, разработанными американским авиакосмическим инженером Бертом Рутаном и SpaceShipTwo из Virgin Galactic.