Созданный в соответствии с Федеральным законом об авиации 1958 года, Федеральное авиационное управление (ФАУ) выполняет функции регулирующего органа при Министерстве транспорта США, основной задачей которого является обеспечение безопасности гражданской авиации.
«Гражданская авиация» включает в себя все виды невоенной, частной и коммерческой авиационной деятельности, включая аэрокосмическую деятельность. FAA также тесно сотрудничает с военными США, чтобы обеспечить безопасную эксплуатацию военных самолетов в общественном воздушном пространстве по всей стране.
Основные обязанности FAA включают в себя:
- Регулирование гражданской авиации для обеспечения безопасности в США и за рубежом. ФАА обменивается информацией с иностранными авиационными властями; сертифицирует иностранные авиационные ремонтные мастерские, летные экипажи и механиков; обеспечивает техническую помощь и обучение; ведет переговоры о заключении двусторонних соглашений о летной годности с другими странами; и принимает участие в международных конференциях.
- Поощрение и развитие гражданской авиации, включая новые авиационные технологии.
- Разработка и эксплуатация системы управления воздушным движением и навигации для гражданских и военных самолетов.
- Исследование и разработка Национальной системы воздушного пространства и гражданской авиации.
- Разработка и реализация программ по контролю авиационного шума и других воздействий гражданской авиации на окружающую среду,
- Регулирование коммерческих перевозок в США. FAA лицензирует коммерческие космические средства запуска и частные запуски космических полезных грузов на расходных ракетах-носителях.
Расследование авиационных происшествий, аварий и катастроф проводится Национальный совет по безопасности на транспортенезависимое государственное агентство.
Организацией ФАА руководит администратор ФАУ, которому помогает заместитель Администратора. Пять младших администраторов отчитываются перед администратором и руководят отраслевыми организациями, которые выполняют основные функции агентства. Главный адвокат и девять помощников Администратора также отчитываются перед Администратором. Помощники администраторов контролируют другие ключевые программы, такие как управление персоналом, бюджет и безопасность системы. У нас также есть девять географических регионов и два крупных центра, Авиационный центр Майка Монрони и Уильям Дж. Технический центр Хьюз.
История ФАУ
То, что станет FAA, родилось в 1926 году с принятием Закона о воздушной торговле. Закон установил рамки современного FAA, направляя Кабинет уровня Министерство торговли с продвижением коммерческой авиации, выдачи и обеспечения соблюдения правил воздушного движения, лицензирования пилоты, сертификация воздушных судов, создание воздушных трасс, а также эксплуатация и обслуживание систем, помогающих пилотам ориентироваться в небо. Новый Отдел Аэронавтики Министерства Торговли взлетел, наблюдая авиацию США в течение следующих восьми лет.
В 1934 году бывшее отделение аэронавтики было переименовано в Бюро авиации. В одном из своих первых актов Бюро работало с группой авиакомпаний над созданием первых в стране центров управления воздушным движением в Ньюарке, Нью-Джерси, Кливленде, Огайо и Чикаго, штат Иллинойс. В 1936 году Бюро взяло под свой контроль три центра, тем самым создав концепцию федеральный контроль над операциями управления воздушным движением в крупных аэропортах.
Фокус смещается на безопасность
В 1938 году, после ряда громких несчастных случаев со смертельным исходом, федеральный акцент сместился на безопасность полетов с принятием Закона о гражданской авиации. Закон создал политически независимое Управление гражданской авиации (CAA) с Советом по безопасности полетов в составе трех человек. Как предвестник сегодняшнего Национальный совет по безопасности на транспортеСовет по безопасности полетов начал расследовать происшествия и рекомендовать, как их можно предотвратить.
Как предварительноВторая Мировая Война В качестве меры защиты САА взяла на себя контроль над системами управления воздушным движением во всех аэропортах, включая вышки в небольших аэропортах. В послевоенные годы федеральное правительство взяло на себя ответственность за системы управления воздушным движением в большинстве аэропортов.
30 июня 1956 года супер-созвездие Trans World Airlines и United Air Lines DC-7 столкнулись над Гранд-Каньоном, в результате чего погибли все 128 человек на двух самолетах. Катастрофа произошла в солнечный день без других воздушных сообщений в этом районе. Катастрофа, наряду с растущим использованием реактивных авиалайнеров, способных развивать скорость около 500 миль в час, вызвала потребность в более единых федеральных усилиях по обеспечению безопасности летающей публики.
Рождение АВС
23 августа 1958 г. Президент Дуайт Д. Эйзенхауэр подписал Федеральный закон об авиации, который передал функции старого Управления гражданской авиации новому независимому, регулятивный Федеральное авиационное агентство отвечает за обеспечение безопасности всех аспектов невоенной авиации. 31 декабря 1958 года Федеральное авиационное агентство начало операции с генералом ВВС в отставке Элвудом «Питом» Кесадой, который был его первым администратором.
В 1966 году президент Линдон Б. ДжонсонСчитая единой согласованной системой федерального регулирования всех видов наземного, морского и воздушного транспорта транспорт был необходим, поручил Конгрессу создать министерство транспорта на уровне кабинета министров (ДОТ). 1 апреля 1967 года DOT начал полную эксплуатацию и сразу же сменил название старого Федерального авиационного агентства на Федеральное авиационное управление (FAA). В тот же день функция расследования происшествий старого Совета по безопасности полетов была передана новому Национальному совету по безопасности на транспорте (NTSB).