Союз 11: Бедствие в космосе

Исследование космоса опасно. Спросите у космонавтов и космонавтов, которые это делают. Они готовятся к безопасному полету в космос, и агентства, которые отправляют их в космос, очень усердно работают, чтобы сделать условия максимально безопасными. Астронавты скажут вам, что, хотя это выглядит забавно, космический полет (как и любой другой экстремальный полет) сопряжен со своими опасностями. Это то, что экипаж корабля «Союз-11» узнал слишком поздно, из-за небольшого сбоя, покончившего с жизнью.

Как американские, так и советские космические программы потеряли космонавтов при исполнении служебных обязанностей. Самая большая главная трагедия Советов произошла после того, как они потеряли гонку на Луну. После американцы высадились Аполлон 11 20 июля 1969 года советское космическое агентство обратило свое внимание на строительство космических станций, задача, с которой они неплохо справились, но не без проблем.

Их первая станция называлась Салют 1 и был запущен 19 апреля 1971 года. Это был самый ранний предшественник для более позднего Skylab и нынешнего

Первый экипаж "Салюта-1" запущен на борт Союз 10 22 апреля 1971 г. Космонавты Владимир Шаталов, Алексей Елисеев и Николай Рукавишников были на борту. Когда они достигли станции и попытались состыковаться 24 апреля, люк не открывался. После второй попытки миссия была отменена, и команда вернулась домой. Проблемы возникли во время повторного входа, и подача воздуха с корабля стала токсичной. Николай Рукавишников потерял сознание, но он и два других человека полностью выздоровели.

Следующая бригада "Салюта" должна была стартовать на борту Союз 11Были три опытных летчика: Валерий Кубасов, Алексей Леонов и Петр Колодин. До запуска Кубасов подозревался в том, что он заразился туберкулезом, в результате чего советские космические власти заменить эту команду с их резервными копиями, Георгий Добровольский, Владислав Волков и Виктор Пацаев, которые начали 6 июня, 1971.

После проблем с стыковкой Союз 10 опытный, Союз 11 Экипаж использовал автоматизированные системы для маневрирования в пределах ста метров от станции. Затем они вручную пристыковали корабль. Однако проблемы преследовали и эту миссию. Основной инструмент на борту станции, телескоп «Орион», не будет работать, потому что его покрытие не сброшено. Стесненные условия труда и столкновение личности между командиром Добровольским и ветераном Волковым затруднили проведение экспериментов. После того, как вспыхнул небольшой пожар, миссия прекратилась, и астронавты отправились через 24 дня вместо запланированных 30 дней. Несмотря на эти проблемы, миссия все еще считалась успешной.

Вскоре после Союз 11 отстыковался и сделал первоначальное обновление, связь с командой была потеряна намного раньше, чем обычно. Обычно контакт теряется во время повторного входа в атмосферу, что и следовало ожидать. Контакт с экипажем был потерян задолго до того, как капсула вошла в атмосферу. Он спустился и совершил мягкую посадку и был восстановлен 29 июня 1971 года в 23:17 по Гринвичу. Когда люк был открыт, спасатели обнаружили всех трех членов экипажа мертвыми. Что могло случиться?

Космические трагедии требуют тщательного расследования чтобы планировщики миссий могли понять, что произошло и почему. Расследование советского космического агентства показало, что клапан, который не должен был открываться до тех пор, пока не будет достигнута высота в четыре километра, был открыт во время маневра расстыковки. Это заставило кислород космонавтов истекать в космос. Экипаж попытался закрыть клапан, но не хватило времени. Из-за ограниченного пространства на них не было скафандров. Официальный советский документ об аварии объяснил более полно:

«Примерно через 723 секунды после модернизации 12 пиро-патронов« Союз »сработали одновременно, а не последовательно, чтобы разделить два модуля... сила разряда заставила внутренний механизм клапана выравнивания давления освободиться уплотнение, которое обычно удаляли пиротехнически намного позже для регулировки давления в кабине автоматически. Когда клапан открылся на высоте 168 километров, постепенная, но постоянная потеря давления была смертельной для экипажа в течение примерно 30 секунд. Через 935 секунд после модернизации давление в кабине упало до нуля... только тщательный анализ телеметрических записей системы управления ориентацией стрельбы двигателя, которые были сделаны, чтобы противодействовать силе выходящих газов и через следы пиротехнического порошка, найденные в горле клапан выравнивания давления были советскими специалистами, способными определить, что клапан неисправен и был единственной причиной смертей «.

СССР не посылал никаких других экипажей Салют 1. Позднее он был разорван и сожжен при повторном входе. Позднее экипажи были ограничены двумя космонавтами, чтобы освободить место для необходимых скафандров во время взлета и посадки. Это был горький урок в дизайне и безопасности космического корабля, за который три человека заплатили своей жизнью.

По последним подсчетам, 18 космических летчиков (включая экипаж Салют 1) погибли в результате несчастных случаев и неисправностей. Поскольку люди продолжают исследовать космос, будет больше смертей, потому что космос, как однажды указал покойный астронавт Гас Гриссом, рискованный бизнес. Он также сказал, что завоевание космоса стоит риска жизни, и люди в космических агентствах по всему миру сегодня осознают этот риск даже тогда, когда они стремятся исследовать за пределами Земли.

Отредактировано и обновлено Кэролин Коллинз Петерсен.