USS New Mexico (BB-40) во время Второй мировой войны

• Нация: Соединенные Штаты
• Тип: линкор
• Верфь: Нью-Йорк ВМС Ярд
• Положил: 14 октября 1915 г.
• Запущенный: 13 апреля 1917 г.
• По заказу: 20 мая 1918 г.
• Судьба: Продан на металлолом, 1947 г.

• Водоизмещение: 32 000 тонн
• Длина: 624 фута
• Луч: 97 футов
• Черновой вариант: 30 футов
• Привод: Турбины с электроприводом, вращающиеся 4 винта
• Скорость: 21 узел
• Дополните: 1,084 мужчины

• 12 × 14 дюймов пистолет (4 × 3)
• 14 × 5 дюймов оружие
• 2 × 21 дюйм торпедные аппараты

После начала строительства пяти классов линкоров с дредноутом ( Вайоминг, и Нью-Йорк), ВМС США пришли к выводу, что в будущих проектах должен использоваться набор общих тактических и эксплуатационных характеристик. Это позволило бы этим кораблям действовать вместе в бою и упростило бы логистику. Обозначенные по типу «Стандарт», в следующих пяти классах вместо угля использовались котлы на жидком топливе, были исключены башни турели и использовалась схема брони «все или ничего». Среди этих изменений замена нефти была сделана с целью увеличения дальности полета судна, так как ВМС США считали, что это потребуется в любом будущем военно-морском конфликте с Японией. Новая система брони «все или ничего» требовала, чтобы ключевые области корабля, такие как журналы и машиностроение, были надежно защищены, в то время как менее важные места оставались без брони. Кроме того, линейные корабли стандартного типа должны были иметь максимальную максимальную скорость 21 узел и тактический радиус разворота 700 ярдов.

Концепции Стандартного типа были впервые использованы в Невада- и Пенсильвания-классов. В качестве продолжения последнего, Нью-МексикоПервоначально класс был задуман как первый класс ВМС США для установки 16-дюймовых орудий. Из-за споров о конструкции и растущих расходах министр военно-морского флота избрал воздержание от использования новых пушек и приказал, чтобы новый тип копировал Пенсильвания-класс с незначительными изменениями. В результате три корабля из Нью-Мексико-класс, USS Нью-Мексико (ВВ-40), военный корабль США Миссисипи (ВВ-41), и военный корабль США Айдахо (ВВ-42)каждый установил основное вооружение, состоящее из двенадцати 14-дюймовых орудий, помещенных в четыре тройные башни. Они были поддержаны вторичной батареей из четырнадцати 5 "орудий. В эксперименте Нью-Мексико получил турбо-электрическую трансмиссию как часть своей электростанции, в то время как два других судна использовали более традиционные турбины с редуктором.

Назначен военно-морской верфи Нью-Йорка, работа на Нью-Мексико началось 14 октября 1915 года. Строительство продвигалось в течение следующих полутора лет, и 13 апреля 1917 года новый линкор скользил в воду с Маргарет Кабеза де Бака, дочерью покойного губернатора Нью-Мексико Эзекиеля Кабеса де Бака, выступающей в качестве спонсор. Запущен через неделю после вступления Соединенных Штатов Первая Мировая Война, работа продвигалась в течение следующего года, чтобы закончить судно. Закончил год спустя, Нью-Мексико вступил в комиссию 20 мая 1918 года с капитаном Эшли Х. Робертсон в команде.

Проведение начальных тренировок в течение лета и осени, Нью-Мексико покинул родные воды в январе 1919 года в сопровождении президента Вудро Вильсона на борту лайнера Джордж ВашингтонВозвращение с Версальской мирной конференции. Завершив этот рейс в феврале, линкор получил приказ присоединиться к Тихоокеанскому флоту в качестве флагмана пять месяцев спустя. Проезжая через Панамский канал, Нью-Мексико достиг Сан-Педро, штат Калифорния 9 августа. В следующие дюжину лет линкор двигался через обычные учения мирного времени и различные маневры флота. Некоторые из них требуются Нью-Мексико действовать совместно с элементами атлантического флота. Основным событием этого периода был учебный круиз на дальние расстояния в Новую Зеландию и Австралию в 1925 году.

В марте 1931 года Нью-Мексико вошел в Филадельфийский военно-морской верфи для обширной модернизации. Это привело к замене турбо-электрического привода на обычные турбины с редуктором, добавлению восьми 5-дюймовых зенитных орудий, а также существенным изменениям в надстройке корабля. Завершено в январе 1933 г. Нью-Мексико покинул Филадельфию и вернулся на Тихоокеанский флот. Действуя в Тихом океане, линкор остался там, и в декабре 1940 года было приказано перенести его порт приписки на Перл Харбор. Это может, Нью-Мексико получил приказы перебраться в Атлантику для обслуживания с Neutrality Patrol. Присоединяясь к этим силам, линкор работал для защиты судоходства в западной Атлантике от немецких подводных лодок.

Через три дня после нападение на Перл-Харбор и американский вход в Вторая Мировая Война, Нью-Мексико случайно столкнулся и затонул фрахтовщик СС Орегон во время плавания к югу от лайнера Нантакет. Направляясь к Хэмптон-Роудс, линкор вошел во двор и внес изменения в его зенитное вооружение. Отправляясь этим летом, Нью-Мексико Прошел через Панамский канал и остановился в Сан-Франциско по пути на Гавайи. В декабре линкор сопровождал транспорт на Фиджи, а затем перешел на патрульную службу в юго-западной части Тихого океана. Вернувшись в Перл-Харбор в марте 1943 года, Нью-Мексико прошел подготовку по подготовке к походу на Алеутские острова.

Проплывая на север в мае, Нью-Мексико прибыл в Адак 17-го. В июле он принял участие в бомбардировке Киски и помог заставить японцев покинуть остров. С успешным завершением кампании, Нью-Мексико прошел ремонт в военно-морской верфи Пьюджет-Саунд до возвращения в Перл-Харбор. Достигнув Гавайев в октябре, он начал подготовку к высадке на островах Гилберта. Парусный спорт с силой вторжения, Нью-Мексико оказал огневую поддержку американским войскам во время Битва за остров Макин 20-24 ноября. В январе 1944 года боевой корабль участвовал в боевых действиях на Маршалловых островах, включая посадки на Кваджалейне. Перевооружение в Маджуро, Нью-Мексико затем отправился на север, чтобы ударить Вотье, а затем повернул на юг, чтобы атаковать Кавиенг, Новая Ирландия. Направляясь в Сидней, он сделал заход в порт до начала обучения на Соломоновых островах.

Это завершено, Нью-Мексико двинулся на север, чтобы участвовать в Кампании Мариан. Бомбардировка Тиниана (14 июня), Сайпан (15 июня) и Гуам (16 июня), линкор победил воздушные атаки 18 июня и охранял американские транспорты во время Битва за Филиппинское море. Проведя начало июля в роли эскорта, Нью-Мексико оказал военно-морскую поддержку при освобождении Гуама 12-30 июля. Возвращаясь к Пьюджет-Саунд, он прошел капитальный ремонт с августа по октябрь. Полная, Нью-Мексико проследовал на Филиппины, где он защищал союзные перевозки. В декабре он оказал помощь в высадке на Миндоро, а затем присоединился к группе бомбардировщиков для нападения на Лусон в следующем месяце. Во время стрельбы в ходе бомбардировки перед заливом в Заливе Лингаен 6 января Нью-Мексико нанесен урон, когда камикадзе поразил мостик линкора. В результате удара погиб 31 человек, включая командира линкора, капитана Роберта У. Флеминг.

Несмотря на этот ущерб, Нью-Мексико остался в районе и поддержал посадки три дня спустя. Быстро отремонтированный в Перл-Харборе, линкор вернулся в строй в конце марта и помог в бомбардировка Окинавы. Начав огонь 26 марта, Нью-Мексико пораженные цели на берегу до 17 апреля. Оставаясь в этом районе, он в конце апреля обстрелял цели, а 11 мая потопил восемь японских лодок-смертников. На следующий день Нью-Мексико подвергся нападению со стороны камикадзе. Один ударил по кораблю, а другому удалось нанести удар по бомбе. В результате совместного повреждения 54 человека погибли и 119 получили ранения. Заказал на лейте на ремонт, Нью-Мексико Затем началась подготовка к вторжению в Японию. Работая в этом качестве под Сайпаном, он узнал об окончании войны 15 августа. Присоединение к оккупационным силам у Окинавы, Нью-Мексико отправились на север и прибыли в Токийский залив 28 августа. Линкор присутствовал, когда японцы официально сдались на борт военный корабль США Миссури (ВВ-63).

Заказано обратно в Соединенные Штаты, Нью-Мексико в итоге прибыл в Бостон 17 октября. Более старый корабль был выведен из эксплуатации в следующем году 19 июля и вычеркнут из Военно-морского регистра 25 февраля 1947 года. 9 ноября ВМС США продали Нью-Мексико за лом в Липсеттский отдел братьев Лурии. Буксируемый в Ньюарке, штат Нью-Джерси, линкор был главным предметом спора между городом и Липсеттом, поскольку первый не хотел, чтобы на его набережной были выброшены дополнительные корабли. Спор в конечном итоге был решен, и началась работа Нью-Мексико позже в этом месяце К июлю 1948 года корабль был полностью демонтирован.

• DANFS: USS Нью-Мексико (ВВ-40)
• NHHC: USS Нью-Мексико (ВВ-40)
• военный корабль США Нью-Мексико (ВВ-40)