Вторая мировая война: USS Enterprise (Cv-6)

USS Enterprise (CV-6) был американским авианосцем во время Второй мировой войны, который заработал 20 боевых звезд и президентскую единицу Citation.

В период после Первая Мировая ВойнаВМС США начали экспериментировать с различными конструкциями для авианосцев. Новый класс военного корабля, его первый авианосец, военный корабль США Лэнгли (CV-1), был построен из переделанного колье и использовал дизайн колоды вровень (без острова). За этим начальным судном последовало военный корабль США Lexington (CV-2) и военный корабль США Saratoga (CV-3), которые были построены с использованием больших корпусов, предназначенных для линейных крейсеров. Значительные авианосцы, эти суда имели авиационные группы, насчитывающие около 80 самолетов и большие острова. В конце 1920-х годов проектные работы продвинулись на первом специальном авианосце ВМС США, военный корабль США рейнджер (CV-4). Хотя менее половины смещения Lexington и Saratoga, рейнджерБолее эффективное использование космического пространства позволило перевозить такое же количество самолетов. Когда эти ранние авианосцы начали службу, ВМС США и Военно-морской колледж провели несколько испытаний и военных игр, в ходе которых они надеялись определить идеальный дизайн авианосца.

Эти исследования показали, что скорость и защита от торпед имеют большое значение и что необходима большая воздушная группа, поскольку она обеспечивает большую эксплуатационную гибкость. Они также обнаружили, что авианосцы, использующие острова, имели больший контроль над своими воздушными группами, могли лучше очищать выхлопной дым и могли более эффективно направлять свое оборонительное вооружение. Испытания в море также показали, что более крупные перевозчики были более способны работать в сложных погодных условиях, чем более мелкие суда, такие как рейнджер. Хотя ВМС США первоначально предпочитали конструкцию, водоизмещающую около 27 000 тонн, из-за ограничений, наложенных Вашингтонский военно-морской договорвместо этого он был вынужден выбрать тот, который обеспечивал желаемые характеристики, но весил всего около 20 000 тонн. Эта конструкция, в которой находилось около 90 самолетов, обеспечивала максимальную скорость 32,5 узла.

По заказу ВМС США в 1933 году, USS предприятие был вторым из трех Йорктаун-учебный класс авианосцы. Заложен 16 июля 1934 года в Ньюпорт Ньюс, Судостроительная и Драйдокская компания, работа над корпусом авианосца началась. 3 октября 1936 г. предприятие был запущен с Люли Свансон, женой министра флота Клода Свансона, выступающей в качестве спонсора. В течение следующих двух лет рабочие завершили строительство судна, и 12 мая 1938 года оно было введено в эксплуатацию под командованием капитана Н. Х. Уайта. Для его защиты, предприятие обладал вооружением, сосредоточенным на восьми 5-дюймовых пушках и четырех 1,1-дюймовых орудиях. Это оборонительное вооружение будет увеличено и увеличено в несколько раз в течение долгой карьеры авианосца.

• Нация: Соединенные Штаты
• Тип: Авианосец
• Верфь: Ньюпорт-Ньюс Судостроительная Компания
• Положил: 16 июля 1934 г.
• Запущенный: 3 октября 1936 г.
• По заказу: 12 мая 1938 г.
• Судьба: Утилизирован в 1958 году

• Водоизмещение: 25 500 тонн
• Длина: 824 фута, 9 дюймов
• Луч: 109 футов, 6 дюймов
• Черновой вариант: 25 футов, 11,5 дюймов
• Привод: Паровые турбины 4 × Parsons, 9 котлов Babcock & Wilcox, 4 вала
• Скорость: 32,5 узла
• Ассортимент: 14 380 морских миль при 15 узлах
• Дополните: 2217 мужчин

• 8 × один 5 дюймов оружие
• 4 × 4,1 дюйма оружие
• Пулеметы 24 × .50 калибраСамолет
• 90 самолетов

Отъезд из Чесапикского залива, предприятие отправился в круиз по Шейкдауну в Атлантике, где он сделал порт в Рио-де-Жанейро, Бразилия. Вернувшись на север, позднее он провел операции в Карибском бассейне и у восточного побережья. В апреле 1939 г. предприятие получил приказ присоединиться к Тихоокеанскому флоту США в Сан-Диего. Проезжая через Панамский канал, он вскоре достиг нового порта. В мае 1940 года, когда напряженность в Японии возросла, предприятие и флот перешел на свою передовую базу в Перл-Харбор, HI. В течение следующего года перевозчик провел учебные операции и доставил самолеты на американские базы вокруг Тихого океана. 28 ноября 1941 года он отправился на остров Уэйк, чтобы доставить самолет в гарнизон острова.

Около Гавайев в декабре 7, предприятие запущен 18 SBD Бесстрашный пикировать бомбардировщики и отправлять их в Перл-Харбор. Они прибыли через Перл-Харбор, когда японцы проводили свои внезапное нападение на американский флот. предприятиеСамолеты сразу же включились в оборону базы и многие погибли. Позже в тот же день перевозчик запустил рейс шести F4F Wildcat бойцы. Они прибыли через Перл-Харбор, и четверо погибли в результате дружественного зенитного огня. После бесплодных поисков японского флота, предприятие вошел в Перл-Харбор в декабре 8. Парусники на следующее утро патрулировали к западу от Гавайев, и его самолет потопил японскую подводную лодку. I-70.

В конце декабря предприятие продолжалось патрулирование возле Гавайев, в то время как другие американские перевозчики безуспешно пытались облегчить Остров вейк. В начале 1942 года перевозчик сопровождал конвои на Самоа, а также совершал набеги на Маршалловы и Маркусские острова. Присоединиться к военный корабль США шершень в апреле, предприятие обеспечил прикрытие для другого перевозчика, как он нес Подполковник Джимми Дулиттлсила Б-25 Митчелл бомбардировщики в сторону Японии. Запущенный 18 апреля Doolittle Raid видел, как американские самолеты наносили удары по целям в Японии, прежде чем отправиться на запад в Китай. Пропуская на восток, два перевозчика вернулись в Перл-Харбор позже в этом месяце. 30 апреля предприятие приплыл, чтобы усилить перевозчиков военный корабль США Йорктаун и военный корабль США Lexington в коралловом море. Эта миссия была прервана как Битва кораллового моря раньше боролись предприятие прибывший.

Возвращаясь в Перл-Харбор 26 мая после финта в направлении Науру и Банабы, предприятие был быстро подготовлен, чтобы блокировать ожидаемую атаку врага на Мидуэй. Служа как Контр-адмирал Рэймонд СпруэнсФлагман, предприятие плыл с шершень 28 мая. Заняв позицию возле Мидуэй, к перевозчикам вскоре присоединились Йорктаун. На Битва за Мидуэй 4 июня самолет из предприятие потопил японские перевозчики Акаги и Кага. Позже они способствовали потоплению авианосца Hiryu. Потрясающая американская победа, Мидуэй видел, как японцы потеряли четырех перевозчиков в обмен на Йорктаун который был сильно поврежден в ходе боевых действий, а затем проиграл подводной атаке. Прибытие в Перл-Харбор 13 июня предприятие начался месячный ремонт.

Парусный спорт 15 июля, предприятие объединились с силами союзников, чтобы поддержать вторжение в Гуадалканал в начале августа. После покрытия посадок, предприятие, вместе с военный корабль США Saratoga, принял участие в Битва Восточных Соломонов в августе 24-25. Хоть и легкий японский перевозчик Ryujo был потоплен, предприятие получил три попадания бомбы и был серьезно поврежден. Вернувшись в Перл-Харбор для ремонта, перевозчик был готов к морю к середине октября. Воссоединение операций вокруг Соломонов, предприятие участвовал в Битва за Санта-Крус в октябре 25-27. Несмотря на два взрыва бомбы, предприятие оставался в рабочем состоянии и взял на борт многие из шершеньСамолет после этого авианосца был потоплен. Делать ремонт в процессе, предприятие остался в регионе, и его самолет принял участие в Морская битва при Гуадалканале в ноябре и Битва за остров Реннелл в январе 1943 г. После операции из Эспириту-Санту весной 1943 года, предприятие парился для Перл-Харбора.

Прибыв в порт, предприятие был представлен с президентским отделом Адмирал Честер В. Нимиц. Двигаясь к военно-морской верфи Пьюджет-Саунд, авианосец начал капитальный ремонт, в результате чего было усилено защитное вооружение, и в корпус был добавлен анти-торпедный блистер. Присоединение к перевозчикам Целевой группы 58 в ноябре этого года, предприятие участвовал в набегах через Тихий океан, а также вводил ночные истребители авианосца в Тихий океан. В феврале 1944 года TF58 был установлен как серия разрушительных атак против японских военных кораблей и торговых судов в Труке. Совершая набег на весну, предприятие в середине апреля оказал воздушную поддержку десантам союзников в Голландии, Новая Гвинея. Два месяца спустя, перевозчик помогал в нападениях на Марианские острова и прикрывал вторжение на Сайпан.

Отвечая на американские десанты на Марианских островах, японцы направили большие силы из пяти флотов и четырех легких авианосцев, чтобы отбросить противника. Принимая участие в Битва за Филиппинское море 19-20 июня предприятиеСамолет помог уничтожить более 600 японских самолетов и потопить три вражеских авианосца. Из-за позднего нападения США на японский флот многие самолеты вернулись домой в темноте, что значительно затруднило их восстановление. Оставаясь в этом районе до 5 июля, предприятие автоматизированные операции на берегу. После краткого ремонта в Перл-Харборе перевозчик начал рейды против вулканов и островов Бонин, а также в Яп, Улити и Палау в конце августа и начале сентября.

В следующем месяце увидел предприятиеСамолеты поражают цели на Окинаве, Формозе и Филиппинах. После предоставления прикрытия для Генерал Дуглас МакартурПосадки на Лейте на октябрь. 20, предприятие плыл за Улити, но был отозван Адмирал Уильям "Бык" Хэлси из-за сообщений, что японцы приближались. Во время последующего Битва за залив Лейте в октябре 23-26, самолеты из предприятие атаковал каждый из трех основных японских военно-морских сил. После победы союзников авианосец провел рейды в этом районе, прежде чем вернуться в Перл-Харбор в начале декабря.

Выход в море в канун Рождества, предприятие несли единственную воздушную группу флота, которая была способна к ночным операциям. В результате обозначение перевозчика было изменено на CV (N) -6. После работы в Южно-Китайском море, предприятие присоединился к TF58 в феврале 1945 года и участвовал в атаках вокруг Токио. Двигаясь на юг, перевозчик использовал свои возможности день-ночь, чтобы обеспечить поддержку морских пехотинцев США во время Битва при Иводзиме. Возвращаясь к побережью Японии в середине марта, предприятиеСамолеты атаковали цели на Хонсю, Кюсю и во Внутреннем море. Прибыв на Окинаву 5 апреля, он начал операции по поддержке с воздуха для войск союзников сражаясь на берегу. В то время как от Окинавы, предприятие был сбит двумя камикадзе, один 11 апреля, а другой 14 мая. В то время как урон от первого мог быть восстановлен в Улити, урон от второго уничтожил передний лифт авианосца и потребовал возвращения в Пьюджет-Саунд.

Войдя во двор 7 июня, предприятие был еще там, когда война закончилась в августе. Полностью отремонтированный, перевозчик отплыл в Перл-Харбор, который упал, и вернулся в США с 1100 военнослужащими. Заказано в Атлантику, предприятие отправиться в Нью-Йорк, прежде чем отправиться в Бостон, чтобы установить дополнительные причалы. Принимая участие в операции Magic Carpet, предприятие начал серию рейсов в Европу, чтобы вернуть домой американские войска. По завершении этих мероприятий, предприятие перевез более 10000 человек обратно в Соединенные Штаты. Поскольку перевозчик был меньше и датирован относительно его новых супругов, он был деактивирован в Нью-Йорке в январе. 18, 1946 и полностью выведен из эксплуатации в следующем году. В течение следующего десятилетия были предприняты попытки сохранить «Большую Э» в качестве музейного корабля или мемориала. К сожалению, эти усилия не смогли собрать достаточно денег, чтобы купить судно у ВМС США, и в 1958 году оно было продано на металлолом. Для его обслуживания в Вторая Мировая Война, предприятие получил двадцать звезд сражений, больше, чем любой другой военный корабль США. Его название было восстановлено в 1961 году после ввода в эксплуатацию USS Enterprise (CVN-65).

• DANFS: USS предприятие (CV-6)
• CV-6.org
• военный корабль США предприятие