Полковник Грегори "Паппи" Бойингтон

Грегори Бойингтон родился 4 декабря 1912 года в Кер-д'Ален, штат Айдахо. Воспитанные в городе Сент-Марис, родители Бойингтона развелись в начале своей жизни, и его воспитывали его мать и отчим-алкоголик. Полагая, что его отчим был его биологическим отцом, он носил имя Грегори Халленбек до окончания колледжа. Бойингтон впервые взлетел в шесть лет, когда его подвез знаменитый барнстормер Клайд Пангборн. В четырнадцать лет семья переехала в Такому, штат Вашингтон. В старших классах он стал страстным борцом, а затем поступил в Вашингтонский университет.

Вступив в UW в 1930 году, он присоединился к программе ROTC и специализировался в области авиационной техники. Член команды по борьбе, он проводил лето, работая на золотом прииске в Айдахо, чтобы помочь оплатить школу. Окончив в 1934 году, Бойингтон был назначен вторым лейтенантом в береговой артиллерийской резерва и принял должность в Boeing как инженер и чертежник. В том же году он женился на своей девушке Элен. После года, проведенного с Боингом, он вступил в резерв добровольческого корпуса морской пехоты 13 июня 1935 года. Именно во время этого процесса он узнал о своем биологическом отце и сменил имя на Бойингтон.

Семь месяцев спустя Бойингтон был принят в качестве авиационного курсанта в резерве морской пехоты и направлен на военно-морскую аэродром в Пенсаколе для обучения. Хотя ранее он не проявлял интереса к алкоголю, любимый Бойингтон быстро стал известен как пьяный, драк в авиационном сообществе. Несмотря на активную общественную жизнь, он успешно завершил обучение и заработал свои крылья как военно-морской летчик 11 марта 1937 года. В июле того же года Бойингтон был уволен из резервов и принял комиссию в качестве второго лейтенанта в регулярном корпусе морской пехоты.

Направленный в базовую школу в Филадельфии в июле 1938 года, Бойингтон был в основном не заинтересован в учебной программе, основанной главным образом на пехоте, и показал плохие результаты. Это усугублялось алкоголизмом, драками и неуплатой кредитов. Затем он был назначен на военно-морской аэродром в Сан-Диего, где он летел со 2-й морской авиационной группой. Хотя он продолжал оставаться проблемой дисциплины на месте, он быстро продемонстрировал свое мастерство в воздухе и был одним из лучших пилотов в отряде. Получив звание лейтенанта в ноябре 1940 года, он вернулся в Пенсаколу в качестве инструктора.

Находясь в Пенсаколе, Бойингтон продолжал испытывать проблемы, и однажды в январе 1941 года он ударил превосходного офицера во время драки из-за девушки (которая не была Элен). Работая в руинах, он ушел из морской пехоты 26 августа 1941 года, чтобы занять должность в Центральной авиастроительной компании. Гражданская организация, CAMCO приняла на работу пилотов и персонал для того, что станет американской волонтерской группой в Китае. AVG, которому поручено защищать Китай и Бирманскую дорогу от японцев, стал известен как «Летающие тигры».

Хотя он часто сталкивался с командиром AVG, Клэр Шено, Бойингтон действовал в воздухе и стал одним из командиров эскадрильи подразделения. Во время пребывания в Flying Tigers он уничтожил несколько японских самолетов в воздухе и на земле. В то время как Бойингтон требовал шести убийств с «Летающими тиграми», фигура, принятая Корпусом морской пехоты, записи показывают, что он, возможно, на самом деле набрал всего два. С Вторая Мировая Война Неистовый и пролетев 300 боевых часов, он покинул АВГ в апреле 1942 года и вернулся в Соединенные Штаты.

Несмотря на его ранее плохую репутацию в морской пехоте, Boyington смог получить комиссию как первый лейтенант в резерве морской пехоты 29 сентября 1942 года, так как служба нуждалась в опытном пилоты. Придя на службу 23 ноября, он получил временное повышение до майора на следующий день. Приказано присоединиться к Marine Air Group 11 на Гуадалканалон недолгое время занимал должность исполнительного директора VMF-121. Видя бой в апреле 1943 года, он не смог зарегистрировать убийств. В конце весны Бойингтон сломал ногу и получил административные обязанности.

В течение того лета, когда американским войскам требовалось больше эскадрилий, Бойингтон обнаружил, что было много пилотов, а самолеты рассредоточены по всему региону и не используются. Собрав эти ресурсы вместе, он работал над созданием того, что в конечном итоге будет обозначено как VMF-214. Состоящая из смеси зеленых пилотов, запасных частей, случайных людей и опытных ветеранов, в эскадрилье изначально не было вспомогательного персонала, и у нее были поврежденные или проблемные самолеты. Поскольку многие из пилотов эскадрильи были ранее неприсоединены, они сначала хотели, чтобы их называли «Ублюдками Бойингтона», но в целях прессы изменили на «Черную овцу».

Полет Chance Vought F4U CorsairВМФ-214 впервые действовал с баз на островах Рассел. В возрасте 31 года Бойингтон был почти на десять лет старше большинства своих пилотов и получил прозвища «Дедушка» и «Паппи». Летя на своей первой боевой миссии 14 сентября, пилоты VMF-214 быстро начали накапливаться убивает. Среди тех, кто добавил к их подсчету, был Бойингтон, который сбил 14 японских самолетов за 32 дня, включая пять 19 сентября. Быстро прославившись своим ярким стилем и смелостью, эскадрилья провела смелый рейд на японский аэродром в Кахили, Бугенвиль, 17 октября.

Дом для 60 японских самолетов, Бойингтон облетел базу с 24 корсарами, осмеливаясь вражескими войсками поднять истребители. В результате битвы VMF-214 сбил 20 самолетов противника, не понеся потерь. В результате падения общее количество убийств Бойингтона продолжало увеличиваться, пока 27 декабря не достигло 25 Эдди РикенбакерАмериканский рекорд. 3 января 1944 года Бойингтон провел войсками 48 самолетов на японской базе в Рабауле. Когда начались бои, Бойингтон был убит своим 26-м убийством, но затем потерян в рукопашной схватке и больше не был замечен. Хотя Бойингтон считал убитым или пропавшим без вести его эскадрилью, он смог угробить свой поврежденный самолет. Приземлившись в воду, он был спасен японской подводной лодкой и взят в плен.

Бойингтон был впервые доставлен в Рабаул, где его избили и допросили. Впоследствии он был переведен в Трук, а затем переведен в лагеря для заключенных Офуна и Омори в Японии. Будучи военнопленным, он был награжден Почетной медалью за свои действия предыдущей осенью и Военно-морским крестом за рейд в Рабауле. Кроме того, он был повышен до временного звания подполковника. Выдержав суровое существование в качестве военнопленных, Бойингтон был освобожден 29 августа 1945 года после падения атомные бомбы. Вернувшись в Соединенные Штаты, он потребовал еще два убийства во время рейда в Рабауле. В эйфории от победы эти претензии не ставились под сомнение, и ему было приписано в общей сложности 28 человек, что сделало его главным асом войны в морской пехоте. После того, как он был официально награжден медалями, его отправили в тур «Победа Бонда». Во время тура его проблемы с выпивкой начали возникать, иногда смущая морской пехоту.

Первоначально назначенный в Школы морской пехоты, Квантико он был позже отправлен в Воздушный депо Корпуса морской пехоты, Мирамар. В этот период он боролся с выпивкой, а также с общественными проблемами в своей личной жизни. 1 августа 1947 года корпус морской пехоты переместил его в отставку по медицинским показаниям. В качестве награды за его боевые действия он был выдвинут на пенсию до звания полковника. Измученный своим пьянством, он прошел через ряд гражданских рабочих мест и несколько раз был женат и развелся. Он вернулся к известности в 1970-х из-за телевизионного шоу Баа Баа Черная овцав главной роли Роберт Конрад в роли Бойингтона, который представил выдуманную историю о подвигах VMF-214. Грегори Бойингтон умер от рака 11 января 1988 года и был похоронен в Арлингтонское национальное кладбище.