Великий железнодорожный забастовка 1877 года

Великий железнодорожный забастовка 1877 года началось с прекращения работы железнодорожниками в Западной Вирджинии, которые протестовали против сокращения их заработной платы. И этот, казалось бы, изолированный инцидент быстро превратился в национальное движение.

Железнодорожники ушли с работы в других штатах и ​​серьезно нарушили торговлю на Востоке и Среднем Западе. Забастовки прекратились в течение нескольких недель, но не раньше, чем произошли крупные вандализмы и акты насилия.

Великая забастовка ознаменовала собой первый случай, когда федеральное правительство вызвало войска для подавления трудового спора. В сообщениях, отправленных на Президент Резерфорд Б. Hayesместные чиновники называли происходящее «восстанием».

Инциденты с применением насилия были самыми серьезными гражданскими беспорядками со времени Проекта беспорядков, который привел к гражданская война на улицы Нью-Йорк 14 лет назад

Одно наследие трудовых волнений летом 1877 года все еще существует в виде знаковых зданий в некоторых американских городах. Тенденция создания огромных крепостных арсеналов была вдохновлена ​​сражениями между бастующими железнодорожниками и солдатами.

Забастовка началась в Мартинсбурге, Западная Вирджиния, 16 июля 1877 года, после того как работникам железной дороги Балтимор и Огайо сообщили, что их зарплата будет снижена на 10 процентов. Рабочие ворчали о потере дохода в небольших группах, и к концу дня железнодорожники начали уходить с работы.

Паровозы не могли работать без пожарных, и десятки поездов были бездействующими. На следующий день стало очевидно, что железная дорога была по существу закрыта, и губернатор Западной Вирджинии начал просить федеральной помощи, чтобы прекратить забастовку.

Приблизительно 400 военнослужащих были отправлены в Мартинсбург, где они разогнали демонстрантов размахивая штыками. Некоторым солдатам удалось управлять некоторыми поездами, но забастовка была далека от завершения. На самом деле это стало распространяться.

Когда забастовка началась в Западной Вирджинии, работники железной дороги Балтимор и Огайо начали уходить с работы в Балтиморе, штат Мэриленд.

17 июля 1877 года новости о забастовке уже были главной новостью в нью-йоркских газетах. На первой полосе «Нью-Йорк Таймс» в заголовке содержался пренебрежительный заголовок: «Глупые пожарные и тормозники на Балтиморской и Огайо-роуд - причина проблем».

Позиция газеты заключалась в том, что необходимо было снизить заработную плату и внести коррективы в условия труда. В то время страна все еще находилась в экономической депрессии, которая была спровоцирована первоначально Паника 1873 года.

В течение нескольких дней, 19 июля 1877 года, работники другой линии, Пенсильванской железной дороги, нанесли удар в Питтсбурге, штат Пенсильвания. В связи с тем, что местная милиция сочувствует забастовщикам, 600 федеральных войск из Филадельфии были направлены для прекращения акций протеста.

Войска прибыли в Питтсбург, столкнулись с местными жителями и в конечном итоге обстреляли толпы протестующих, убив 26 и ранив многих других. Толпа взорвалась, и поезда и здания были сожжены.

Подводя итог, несколько дней спустя, 23 июля 1877 года, New York Tribune, одна из самых влиятельных газет страны, озаглавила статью на первой полосе. «Трудовая война». Рассказ о боевых действиях в Питтсбурге был пугающим, поскольку в нем описывались федеральные войска, которые обстреливали залпы винтовочного огня по гражданским лицам. толпы.

Когда слухи о стрельбе распространились через Питтсбург, местные жители бросились на место происшествия. Возмущенная толпа подожгла и разрушила несколько десятков зданий, принадлежащих Пенсильванской железной дороге.

The New York Tribune сообщает:

Затем толпа начала разрушительную карьеру, в ходе которой они ограбили и сожгли все машины, склады и здания Пенсильванской железной дороги на три мили, уничтожая миллионы долларов свойство. Число убитых и раненых в ходе боевых действий неизвестно, но считается, что они исчисляются сотнями ».

Президент Хейс, получив просьбы от нескольких губернаторов, начал перебрасывать войска из фортов на восточном побережье в направлении железнодорожных городов, таких как Питсбург и Балтимор. В течение примерно двух недель забастовки прекратились, и рабочие вернулись на свои рабочие места.

Во время Великой Забастовки было подсчитано, что 10 000 рабочих ушли с работы. Около ста забастовщиков были убиты.

Сразу после забастовки железные дороги начали запрещать профсоюзную деятельность. Шпионов использовали для поиска профсоюзных организаторов, чтобы их могли уволить. И рабочие были вынуждены подписать контракты "желтой собаки", которые запрещали вступление в профсоюз.

А в городах страны сложилась тенденция строительства огромных арсеналов, которые могли бы служить крепостями в периоды городских боев. Некоторые массивные арсеналы того периода все еще стоят, часто восстанавливаясь как гражданские ориентиры.

Великая забастовка была в то время неудачей для рабочих. Но понимание, которое это принесло американским трудовым проблемам, резонировало в течение многих лет. Организаторы труда извлекли много ценных уроков из опыта лета 1877 года. В некотором смысле масштаб деятельности, связанной с Великой забастовкой, свидетельствует о том, что существует стремление к широкому движению в защиту прав трудящихся.

А перерывы в работе и боевые действия летом 1877 года станут важным событием в история американского труда.

Ле Блан, Поль. «Железнодорожный забастовка 1877 года». Энциклопедия истории труда во всем мире под редакцией Нила Шлагера, том. 2, St. James Press, 2004, pp. 163-166. Гейл Виртуальная справочная библиотека.

«Великий железнодорожный забастовка 1877 года». Гейл Энциклопедия экономической истории США, под редакцией Томаса Карсона и Мэри Бонк, том. 1, Gale, 1999, pp. 400-402. Гейл Виртуальная справочная библиотека.