Немецкая ракета V-2 во Второй мировой войне

В начале 30-х годов немецкие военные начали искать новое оружие, которое не нарушало бы условия Версальский договор. Назначенный для помощи в этом деле, капитан Вальтер Дорнбергер, артиллерист по профессии, получил приказ исследовать выполнимость ракет. Связаться с Verein für Raumschiffahrt (Немецкое ракетное общество), он вскоре вступил в контакт с молодым инженером по имени Вернер фон Браун. Впечатленный своей работой, Дорнбергер нанял фон Брауна для помощи в разработке ракет на жидком топливе для военных в августе 1932 года.

Конечным результатом станет первая в мире управляемая баллистическая ракета, ракета V-2. Первоначально известный как A4, V-2 отличался дальностью 200 миль и максимальной скоростью 3545 миль в час. Его 2200 фунтов взрывчатых веществ и жидкостного ракетного двигателя позволили армии Гитлера использовать его со смертельной точностью.

Начав работать с командой из 80 инженеров в Куммерсдорфе, фон Браун создал небольшую ракету А2 в конце 1934 года. В то время как несколько успешный, A2 полагался на примитивную систему охлаждения для своего двигателя. Продолжая, команда фон Брауна переехала в более крупное предприятие в Пенемюнде на побережье Балтийского моря, то же самое предприятие, которое разработало

Первой серьезной проблемой, которая была решена, было создание двигателя, достаточно мощного, чтобы поднять А4. Это стало семилетним процессом разработки, который привел к изобретению новых топливных форсунок, предкамерная система для смешивания окислителя и топлива, более короткая камера сгорания и более короткая выхлопная насадка. Затем конструкторы были вынуждены создать систему наведения для ракеты, которая позволяла бы ей достигать нужной скорости, прежде чем выключать двигатели. Результатом этого исследования стало создание ранней инерциальной системы наведения, которая позволила бы А4 поразить цель размером с город на расстоянии 200 миль.

Поскольку А4 будет путешествовать на сверхзвуковых скоростях, команда была вынуждена проводить повторные испытания возможных форм. Несмотря на то, что в Пенемюнде были построены сверхзвуковые аэродинамические трубы, они не были завершены вовремя, чтобы испытать А4, прежде чем вводить в обслуживание, и многие из аэродинамических испытаний были проведены методом проб и ошибок с выводами на основе информированных догадок. Последней проблемой была разработка системы радиопередачи, которая могла бы передавать информацию о характеристиках ракеты на наземные диспетчеры. Для решения этой проблемы ученые из Пенемюнде создали одну из первых систем телеметрии для передачи данных.

В первые дни Вторая Мировая ВойнаГитлер не был в восторге от ракетной программы, полагая, что это оружие было просто более дорогой артиллерийский снаряд с большей дальностью полета. В конце концов, Гитлер с энтузиазмом отнесся к программе и 22 декабря 1942 года разрешил выпускать А4 в качестве оружия. Хотя производство было одобрено, в окончательный проект были внесены тысячи изменений до того, как первые ракеты были завершены в начале 1944 года. Первоначально производство A4, теперь переименованного в V-2, было намечено для Peenemunde, Friedrichshafen и Wiener Neustadt, а также нескольких небольших площадок.

Это было изменено в конце 1943 года, после того как бомбардировки союзников по Пенемюнде и другим объектам V-2 ошибочно заставили немцев поверить, что их производственные планы были скомпрометированы. В результате производство переместилось на подземные сооружения в Нордхаузене (Миттельверк) и Эбензее. Единственный завод, который был полностью введен в эксплуатацию к концу войны, фабрика Нордхаузен использовала рабский труд из близлежащих концентрационных лагерей Миттельбау-Дора. Считается, что около 20 000 заключенных погибли во время работы на заводе в Нордхаузене, и это число намного превысило число жертв, нанесенных оружием в бою. Во время войны на различных объектах было построено более 5700 V-2.

Первоначально планировалось, что V-2 будет запущен из массивных блокпостов, расположенных в Эперлексе и Ла-Коуполе около Ла-Манша. Этот статический подход вскоре был отменен в пользу мобильных пусковых установок. Находясь в составе автоколонн из 30 грузовиков, команда V-2 прибыла в район подготовки, где была установлена ​​боеголовка, а затем отбуксировала ее к месту старта на трейлере, известном как Meillerwagen. Там ракета была размещена на стартовой платформе, где она была вооружена, заправлена ​​и установлены гироскопы. Эта настройка заняла приблизительно 90 минут, и команда запуска могла очистить область через 30 минут после запуска.

Благодаря этой весьма успешной мобильной системе немецкие войска V-2 могут запускать до 100 ракет в день. Кроме того, из-за их способности оставаться в движении, автоколонны V-2 редко попадали в руки самолетов союзников. Первые атаки V-2 были начаты против Парижа и Лондона 8 сентября 1944 года. В течение следующих восьми месяцев в союзных городах, включая Лондон, Париж, Антверпен, Лилль, Норвич и Льеж, было запущено в общей сложности 3172 V-2. Из-за баллистической траектории ракеты и экстремальной скорости, которая в три раза превышала скорость звука при спуске, не было никакого существующего и эффективного способа их перехвата. Для борьбы с этой угрозой было проведено несколько экспериментов с использованием радиопомех (британцы ошибочно считали, что ракеты имеют радиоуправление) и зенитных орудий. Это в конечном итоге оказалось бесплодным.

Атаки V-2 против английских и французских целей уменьшились только тогда, когда войска союзников смогли оттеснить немцы и вывести эти города из зоны действия. Последние связанные с V-2 жертвы в Британии произошли 27 марта 1945 года. Точно расположенные V-2 могут нанести значительный ущерб, и более 2500 человек были убиты и около 6000 ранены ракетой. Несмотря на эти потери, отсутствие у ракеты бесконтактного предохранителя уменьшило потери, так как часто взрывалось в целевой области перед взрывом, что ограничивало эффективность взрыва. Нереализованные планы по оружию включали разработку варианта на подводной лодке, а также строительство ракеты японцами.

Сильно заинтересовавшись оружием, американские и советские войска изо всех сил пытались захватить существующие ракеты V-2 и их части в конце войны. В последние дни конфликта 126 ученых, которые работали над ракетой, в том числе фон Браун и Дорнбергер сдался американским войскам и помог в дальнейших испытаниях ракеты, прежде чем подойти к Соединенные Штаты. В то время как американские V-2 были испытаны на ракетном полигоне «Белые пески» в Нью-Мексико, советские V-2 были доставлены в Капустин Яр, российскую ракетно-пусковую площадку, расположенную в двух часах езды к востоку от Волгограда. В 1947 году ВМС США провели эксперимент под названием «Операция Сэнди», в результате которого был успешно выпущен V-2 с палубы корабля. USS Midway (CV-41). Работая над созданием более совершенных ракет, команда фон Брауна в Белых Песках использовала варианты V-2 вплоть до 1952 года. Первая в мире успешная большая ракета на жидком топливе V-2 открыла новые возможности и стала основой для ракет, которые впоследствии использовались в американских и советских космических программах.