Фрегат USS ВМС США Обзор корабля

С отделением США от Великобритании после Американская революцияАмериканское судоходство больше не пользовалось защитой Королевского флота в море. В результате он стал легкой мишенью для пиратов и других рейдеров, таких как барбарские корсары. Сознавая, что должен быть сформирован постоянный флот, Военный министр Генри Нокс просил американских корабелов представить планы на шесть фрегатов в конце 1792 года. Обеспокоенные стоимостью, в Конгрессе бушевали дебаты в течение года, пока финансирование не было окончательно получено в результате Военно-морского акта 1794 года.

Призыв к строительству четырех фрегатов с 44 и 36 орудиями, закон вступил в силу, и строительство было передано различным городам. Проекты, выбранные Ноксом, были проектами известного военно-морского архитектора Джошуа Хамфриза. Понимая, что Соединенные Штаты не могут надеяться создать военно-морской флот, эквивалентный по силе Британии или Франции, Хамфрис создал большие фрегаты, которые могли превосходить любое подобное судно, но были достаточно быстры, чтобы избежать врага корабли-оф-линии. Получающиеся сосуды были длинными, с более широкими, чем обычно, балками и обладали диагональными всадниками в их обрамлении, чтобы увеличить прочность и предотвратить засорение.

Корабли Хамфри были исключительно прочными, используя тяжелую обшивку и широко используя живой дуб. Один из 44-пушечных фрегатов, который будет назван Соединенные Штатыбыл назначен в Филадельфию, и вскоре началось строительство. Работа продвигалась медленно и ненадолго прекратилась в начале 1796 года после установления мира с алжирцами. Это вызвало пункт военно-морского акта, который предусматривал, что строительство будет остановлено в случае мира. После некоторой дискуссии Президент Джордж Вашингтон убедил Конгресс финансировать строительство трех кораблей, наиболее близких к завершению.

В качестве Соединенные Штаты был одним из таких судов, работа возобновлена. 22 февраля 1797 года Вашингтон вызвал Джона Барри, военно-морского героя Американской революции, и ему дали должность старшего офицера в новом флоте США. Назначен для контроля завершения Соединенные ШтатыОн руководил его запуском 10 мая 1797 года. Первый из шести запущенных фрегатов, работа быстро продвигалась в течение оставшейся части года и весны 1798 года, чтобы завершить корабль. Поскольку напряженность возросла с Францией, ведущей к необъявленному Квази-войнаКоммодор Барри получил приказ выйти в море 3 июля 1798 года.

Отъезд из Филадельфии, Соединенные Штаты плыл на север с USS Делавэр (20 орудий), чтобы встретиться с дополнительными военными кораблями в Бостоне. Впечатленный производительностью корабля, Барри вскоре обнаружил, что ожидаемые супруги в Бостоне не были готовы к морю. Не желая ждать, он повернул на юг к Карибскому морю. Во время этого первого круиза, Соединенные Штаты захватили французских каперов Sans Pareil (10) и Jalouse (8) 22 августа и 4 сентября. Уходя на север, фрегат отделился от других во время шторма у мыса Хаттерас и прибыл в реку Делавэр только 18 сентября.

После неудачного круиза в октябре Барри и Соединенные Штаты вернулся в Карибское море в декабре, чтобы возглавить американскую эскадру. Координируя американские усилия в регионе, Барри продолжал охотиться на французских каперов. После погружения L'Amour de la Patrie (6) 3 февраля 1799 года он снова захватил американского торговца Цицерон 26 и в плен La Tartueffe Месяц спустя. Облегченный коммодором Томасом Трукстуном, Барри взял Соединенные Штаты вернуться в Филадельфию в апреле. Переоборудованный, Барри снова вышел в море в июле, но был вынужден выйти на Хэмптон-Роудс из-за урагана.

Делая ремонт, он патрулировал Восточное Побережье перед тем, как отправиться в Ньюпорт, РИ в сентябре. Отправляясь в мирные комиссары, Соединенные Штаты отплыл во Францию ​​3 ноября 1799 года. Доставив свой дипломатический груз, фрегат столкнулся с сильными штормами в Бискайском заливе и потребовал нескольких месяцев ремонта в Нью-Йорке. Наконец готов к активной службе осенью 1800 года, Соединенные Штаты отплыл в Карибское море, чтобы снова возглавить американскую эскадру, но вскоре был отозван, поскольку с французами был заключен мир. Вернувшись на север, корабль прибыл в Честер, штат Пенсильвания, прежде чем его посадили в Вашингтоне 6 июня 1801 года.

Фрегат оставался в обычном состоянии до 1809 года, когда были отданы приказы подготовить его к морю. Команда была дана Капитан Стивен Декейтер, который ранее служил на борту фрегата в качестве мичмана. Спустившись на Потомак в июне 1810 года, Декейтер прибыл в Норфолк, штат Вирджиния для переоборудования. Там он встретил капитана Джеймса Кардена из нового фрегата HMS македонский (38). На встрече с Карденом Декейтер поставил британскому капитану шляпу бобра, если они когда-нибудь встретятся в битве. С началом Война 1812 года 19 июня 1812 г. Соединенные Штаты отправился в Нью-Йорк, чтобы присоединиться к эскадре коммодора Джона Роджерса.

После краткого круиза по восточному побережью Роджерс взял свои корабли в море 8 октября. Уходя из Бостона, они захватили мандарин 11 октября и Соединенные Штаты скоро рассталась. Плывя на восток, Декейтер двинулся к югу от Азорских островов. На рассвете 25 октября британский фрегат был замечен в двенадцати милях к ветру. Скоро узнав корабль как македонскийДекейтер очищен для действий. В то время как Карден надеялся сблизиться параллельным курсом, Декейтер планировал поразить противника с большой дистанции более тяжелыми орудиями с 24 пдр, прежде чем приблизиться к завершению битвы.

Открытие огня около 9:20 утра, Соединенные Штаты быстро удалось уничтожить македонскийМиззен Топмаст. С преимуществом маневра Декейтер продолжил загонять британский корабль в подчинение. Вскоре после полудня Карден был вынужден сдаться с разбитым кораблем и потерпев 104 поражения у двенадцати Декейтера. Оставаясь на месте в течение двух недель, пока македонский был отремонтирован, Соединенные Штаты и его приз отправился в Нью-Йорк, где они встретили героя. Выйдя в море небольшой эскадрой 24 мая 1813 года, Декейтер был преследован сильными британскими силами в Нью-Лондоне, Коннектикут. Соединенные Штаты оставался в блокаде в этом порту до конца войны.

С окончанием войны, Соединенные Штаты был готов присоединиться к экспедиции по борьбе с возрождающимися пиратами Барбари. Под командованием капитана Джона Шоу фрегат пересек Атлантику, но вскоре узнал, что более ранняя эскадра под Декейтером заключила мир с Алжиром. Оставаясь в Средиземном море, корабль обеспечил американское присутствие в этом районе. Вернувшись домой в 1819 году, Соединенные Штаты был проложен за пять лет до вступления в Тихоокеанскую эскадру. Тщательно модернизированный между 1830 и 1832 годами, корабль продолжал выполнять регулярные назначения в мирное время в Тихом океане, Средиземноморье и за пределами Африки в течение 1840-х годов. Вернувшись в Норфолк, он был заложен 24 февраля 1849 года.

С началом гражданская война в 1861 году прогнившая громада Соединенные Штаты был захвачен в Норфолке Конфедерацией. Повторно введенный CSS Соединенные ШтатыОн служил в качестве блокады, а затем был затоплен в качестве препятствия на реке Елизавете. Поднятый силами Союза, крушение было разбито в 1865-1866.

• Нация: Соединенные Штаты
• Строитель: Филадельфия, Пенсильвания
• Уполномоченный: 27 марта 1794 г.
• Запущенный: 10 мая 1797 г.
• По заказу: 11 июля 1797 г.
• Списан: Февраль 1849
• Судьба: Разбит в Норфолке 1865/6

• Тип корабля: Фрегат
• Водоизмещение: 1576 тонн
• Длина: 175 футов
• Луч: 43,5 фута
• Черновой вариант: 20 футов - 23,5 фута
• Дополните: 364
• Скорость: 13,5 узлов

• 32 x 24-pdrs
• 24 х 42 pdr карронады

источники

• Словарь боевых кораблей ВМС США: USS Соединенные Штаты (1797)
• NavSource: USS United States Images
• История войны: USS Соединенные Штаты против HMS македонский