Броненосец Адмирал Граф Спи во Второй мировой войне

Адмирал Граф Спи был DeutschlandКлассный танковый корабль, поступивший на вооружение немецкой Kriegsmarine в 1936 году. Разработан с учетом ограничений, налагаемых Версальский договор, Адмирал Граф Спи и другие из его класса часто упоминались как "карманные линкоры" из-за их мощного вооружения 11-дюймовых орудий. В начале Вторая Мировая Война, судно было отправлено в Южную Атлантику, чтобы служить коммерческим рейдером.

Он оказался успешным в этой роли и вскоре был выслежен британской эскадрой. После получения урона на Битва за речную плиту 13 декабря 1939 г. Адмирал Граф Спи искали убежище в нейтральном порту Монтевидео, Уругвай. Заблокированные законами о нейтралитете от ремонта и столкновения с превосходящими британскими силами, Капитан ханс лангсдорф решил затопить корабль, а не позволить его интернировать в Уругвае.

Deutschland-панцершиф (бронированный корабль), Адмирал Граф СпиПроект был предназначен для номинального соответствия военно-морским ограничениям, установленным Версальский договор

Вооружение класса сосредоточено на шести 11-дюймовых пушках, установленных в двух тройных башнях. В результате DeutschlandКорабли одного класса смогли нанести мощный удар, несмотря на их относительно небольшой размер. В результате этого они стали известны в других флотах как «карманные линкоры». Способные развивать скорость около 28 узлов, они смогли опередить многие иностранные военные корабли, которые были достаточно быстры, чтобы поймать их.

Уложенный в Reichsmarinewerft в Вильгельмсхафене 1 октября 1932 года, новый panzerschiffe был назван в честь Вице-адмирал Максимилиан Рейхсграф фон Шпе который победил англичан в Коронеле 1 ноября 1914 года, а затем был убит на Битва за Фолклендские острова Месяц спустя. Судно, спущенное на воду 30 июня 1934 года, финансировалось дочерью покойного адмирала. Работа продолжалась Адмирал Граф Спи еще восемнадцать месяцев.

Введенный в эксплуатацию 6 января 1936 года, под командованием капитана Конрада Патцига, новый крейсер вытащил большую часть своей команды из старого линкора Брауншвейг. Уходя из Вильгельмсхафена, Адмирал Граф Спи провёл начало года, проводя морские испытания. По их завершении он был назначен флагманом немецкого флота.

Адмирал Граф Спи

С началом гражданской войны в Испании в июле 1936 года Адмирал Граф Спи вошел в Атлантический океан и начал патрулирование без вмешательства у побережья Испании. После проведения трех патрулей в течение следующих десяти месяцев крейсер отправился в Спитхед в конце мая 1937 года, чтобы принять участие в Коронационном обзоре для Король Георг VI. По завершении церемоний, Адмирал Граф Спи вернулся в Испанию, где он освободил свой родственный корабль, Адмирал шеер.

Вернувшись домой в конце года, он принял участие в маневрах флота и позвонил в Швецию с доброй волей. После окончательного патрулирования без вмешательства в начале 1938 года командование кораблем перешло к Капитан ханс лангсдорф в октябре. Приступая к серии визитов доброй воли в атлантические порты, Адмирал Граф Спи Также появился в военно-морском обзоре в честь регента Венгрии адмирала Миклоса Хорти. После посещения португальских портов в конце весны 1939 года корабль вернулся в Вильгельмсхафен.

Предвидя начало Вторая Мировая ВойнаНемецкий лидер Адольф Гитлер заказал Адмирал Граф Спи отплыть в Южную Атлантику, чтобы иметь возможность атаковать корабли союзников. Уходя из Вильгельмсхафена 21 августа, Лангсдорф повернул на юг и встретился со своим кораблем снабжения, Альтмарк1 сентября. Предупрежденный о начале военных действий, он был направлен на строгое соблюдение призового закона при нападении на торговые суда. Это потребовало от рейдера поиска кораблей военных материалов, прежде чем потопить их и обеспечить безопасность их экипажей.

11 сентября один из Адмирал Граф СпиПлавучие самолеты заметили тяжелый крейсер HMS Камберленд. Успешно уклоняясь от британского корабля, Лангсдорф 26 сентября получил приказ направить его на проведение торговой кампании против союзных кораблей. 30 сентября поплавок крейсера затопил пароход милостивый. Чтобы обеспечить безопасность экипажа, Лангсдорф связался по радио с бразильскими военно-морскими властями и сообщил им о нападении. Оповещенные о присутствии немецкого рейдера в Южной Атлантике, Королевский и Французский флот сформировали восемь группы, состоящие из четырех авианосцев, двух линейных кораблей, одного линейного крейсера и шестнадцати крейсеров для выслеживания Лангсдорф.

5 октября Адмирал Граф Спи захваченный Ньютон Бич и через два дня затонул грузовое судно Ashlea. Хотя первый изначально использовался в качестве транспорта для заключенных, он оказался слишком медленным и вскоре был отброшен. Взятие егерь 10 октября Лангсдорф сохранил пароход и отвел его на встречу с Альтмарк неделю спустя. Передав заключенных на его снабжение, он затонул егерь.

После погружения Trevanion 22 октября Лангсдорф направился в Индийский океан, пытаясь сбить с толку преследователей. Тонущий танкер Африка Шелл 15 ноября Адмирал Граф Спи повернул на Атлантику, чтобы заправиться с Альтмарк. Во время свидания 26 ноября экипаж крейсера приложил усилия, чтобы изменить силуэт корабля, построив искусственную башню и фиктивную воронку.

Продолжая свою кампанию, Лангсдорф потопил фрахтовщик Дорическая звезда 2 декабря. В ходе атаки кораблю союзников удалось связаться по радиосвязи для помощи и ретрансляции своей позиции. Получая это, Коммодор Генри Харвуд, командуя Силой G Королевского флота, направился к Ривер Плейт, ожидая, что эта область будет Адмирал Граф СпиСледующая цель. Команда Харвуда состояла из тяжелого крейсера HMS Эксетер и легкие крейсеры HMS Ajax (флагман) и HMS Ахиллес.

Также доступным для Харвуда был Камберленд который переоснащался на Фолклендских островах. Потопление Дорическая звезда быстро последовало нападение на рефрижераторное судно Tairoa. Встреча в последний раз с Альтмарк 6 декабря Лангсдорф потопил фрахтовщик Streonshalh на следующий день. На борту его люди обнаружили информацию о судоходстве, из-за которой он решил двигаться к устью реки Плита.

13 декабря Адмирал Граф Спи пятнистые мачты на правом борту. Хотя Лангсдорф впервые поверил, что эти сообщения сопровождают конвой, вскоре ему сообщили, что это британская эскадра. Решив сражаться, он приказал своему кораблю на максимальной скорости и приблизился к врагу. Это оказалось ошибкой как Адмирал Граф Спи мог бы противостоять и бить британские военные корабли дальнего боя своими 11-дюймовыми пушками. Вместо этого маневр привел крейсер в радиусе действия Эксетер8-дюймовые и 6-дюймовые орудия легких крейсеров.

С приближением врага Харвуд осуществил план битвы, который требовал Эксетер атаковать отдельно от легких крейсеров с целью расколоть огонь Лангсдорфа. В 6:18 утра Адмирал Граф Спи открыл Битва за речную плиту стреляя по Эксетер с его основным оружием, в то время как его вторичное вооружение нацелено Ajax и Ахиллес. В течение следующих получаса немецкое судно забило Эксетер отключение обоих своих передовых турелей и запуск нескольких пожаров. Взамен британский крейсер ударил Адмирал Граф СпиСистема обработки топлива с 8-дюймовым корпусом.

Хотя его судно оказалось в значительной степени неповрежденным, потеря системы обработки топлива ограничила Лангсдорф до шестнадцати часов годного к употреблению топлива. Чтобы помочь своим соотечественникам, два британских легких крейсера закрылись на Адмирал Граф Спи. Думая, что британские корабли совершают торпедную атаку, Лангсдорф отвернулся. Обе стороны продолжали борьбу до 7:25 утра, когда действие подошло к концу. Отступив, Харвуд решил отследить немецкий корабль с целью снова атаковать после наступления темноты.

Войдя в устье, Лангсдорф совершил политическую ошибку, став на якорь в Монтевидео в нейтральном Уругвае, а не в более дружелюбном Мар-дель-Плата, Аргентина на юге. Вставив немного после полуночи 14 декабря, Лангсдорф высадил раненых и попросил правительство Уругвая в течение двух недель сделать ремонт. Против этого выступил британский дипломат Юджен Миллингтон-Дрейк, который утверждал, что согласно 13-й Гаагской конвенции Адмирал Граф Спи должен быть изгнан из нейтральных вод через двадцать четыре часа.

Сообщив, что в этом районе было мало военно-морских ресурсов, Миллингтон-Дрейк продолжал настаивать на корабле. изгнание публично, в то время как британские агенты договорились, чтобы британские и французские торговые суда плыли каждый двадцать четыре часа. Это действие использовалось в статье 16 Конвенции, которая гласила: «Военный корабль не может покинуть нейтральный порт или рейд. до двадцати четырех часов после отбытия торгового судна под флагом его противника. "В результате эти плавания Ручной Адмирал Граф Спи в то время как дополнительные морские силы были собраны.

В то время как Лангсдорф лоббировал время для ремонта своего корабля, он получил множество ложных сведений, свидетельствующих о прибытии Силы H, включая авианосец HMS Арк Роял и линейный крейсер HMS слава. В то время как сила сосредоточена на слава был в пути, в действительности Харвуд был только укреплен Камберленд. Полностью обманут и не может отремонтировать Адмирал Граф СпиЛангсдорф обсуждал свои варианты с начальством в Германии.

Запрещенный позволять уругвайцам интернировать корабль и полагать, что в море его ожидает определенное разрушение, он приказал Адмирал Граф Спи затоплен в Ривер Плейт 17 декабря. Это решение привело в ярость Гитлера, который позже постановил, что все немецкие корабли будут сражаться до конца. Взятый в Буэнос-Айрес, Аргентина с экипажем, Лангсдорф покончил с собой 19 декабря.