Линкор USS Texas (BB-35) во Второй мировой войне

военный корабль США Техас (BB-35) был Нью-Йорклинейный корабль, который был введен в эксплуатацию в 1914 году военно-морского флота США. После участия в Американская оккупация Веракруса позже в том же году, Техас видел службу в британских водах во время Первая Мировая Война. Модернизированный в 1920-х годах, линкор все еще находился на флоте, когда вошли Соединенные Штаты Вторая Мировая Война следуя японцам нападение на Перл-Харбор. После выполнения конвоя в Атлантике, Техас принял участие в вторжение в Нормандию в июне 1944 года и посадки на юге Франции позже этим летом. Линкор был переведен на Тихий океан в ноябре 1944 года и помог в заключительных кампаниях против японцев, включая вторжение на Окинаву. Вышедший на пенсию после войны, в настоящее время это музейный корабль за пределами Хьюстона, штат Техас.

Прослеживая свое происхождение в Ньюпортской конференции 1908 года, Нью-Йорккласс линейных кораблей был пятым типом дредноута ВМС США после Южная Каролина- (ВВ-26/27),

В 1909 году Генеральный совет выдвинул проекты для линкора, устанавливающего 14-дюймовые орудия. Год спустя Бюро артиллерии успешно проверило новое оружие такого размера, и Конгресс санкционировал строительство двух кораблей. Незадолго до начала строительства Комитет по морским делам Сената США предпринял попытку сократить размеры судов в рамках попытки сократить бюджет. Эти усилия были сорваны секретарем военно-морского флота Джорджем фон Ленгерке Мейером, и оба линейных корабля продвинулись вперед, как было задумано изначально.

названный военный корабль США Нью-Йорк (BB-34) и USS Техас (BB-35), новые корабли установили десять 14-дюймовых орудий в пяти двойных башнях. Они были расположены с двумя передними и двумя кормовыми в перестрелках, в то время как пятая турель была размещена в середине корабля. Вторичная батарея состояла из двадцати одной 5-дюймовой пушки и четырех 21-дюймовых торпедных аппаратов. Трубы были расположены с двумя на носу и двумя на корме. Никакие зенитные орудия не были включены в первоначальный проект, но рост морской авиации привел к добавлению двух 3-дюймовых орудий в 1916 году.

Г. для Нью-ЙоркСуда этого класса были построены из четырнадцати угольных котлов Babcock & Wilcox, оснащенных паровыми двигателями вертикального тройного расширения двойного действия. Они развернули два винта и дали судам скорость 21 узел. Нью-Йорк-класс был последним классом линейных кораблей, предназначенных для ВМС США, чтобы использовать уголь в качестве топлива. Защита для кораблей обеспечивалась 12-дюймовым основным броневым поясом с диагональю 6,5 дюйма, покрывающим казематов судов.

Строительство Техас был назначен в судостроительную компанию Newport News после того, как верфь подала заявку на сумму 5 830 000 долл. США (без учета вооружения и брони). Работы начались 17 апреля 1911 года, за пять месяцев до Нью-Йорк был заложен в Бруклине. Двигаясь вперед в течение следующих тринадцати месяцев, линкор вошел в воду 18 мая 1912 года, и его спонсором выступила Клаудия Лайон, дочь полковника Сесила Лайона из Техаса. Двадцать два месяца спустя Техас поступил на службу 12 марта 1914 года вместе с капитаном Альбертом В. Грант в команде. Введен в эксплуатацию на месяц раньше, чем Нью-Йорквозникла некоторая первоначальная путаница в отношении названия класса.

USS Texas (BB-35)

Отъезд из Норфолка, Техас отправился в Нью-Йорк, где было установлено его противопожарное оборудование. В мае новый линкор переместился на юг для поддержки операций во время Американская оккупация Веракруса. Это произошло, несмотря на то, что на броненосце не было круиза с шейк-хау и после ремонта. Оставаясь в мексиканских водах в течение двух месяцев в составе контр-адмирала Фрэнка Ф. Эскадрилья Флетчера, Техас ненадолго вернулся в Нью-Йорк в августе, прежде чем начать обычные операции с Атлантическим флотом.

В октябре линкор снова прибыл у мексиканского побережья и некоторое время служил в качестве корабля на станции Tuxpan, прежде чем отправиться в Галвестон, штат Техас, где он получил набор серебра от губернатора Техаса Оскара Colquitt. После периода во дворе в Нью-Йорке на рубеже года, Техас воссоединился с атлантическим флотом. 25 мая линкор вместе с USS Луизиана (BB-19) и USS Мичиган (BB-27), оказал помощь пострадавшему лайнеру Голландия-Америка Ryndam который протаранил другой корабль. До 1916 г. Техас прошел обычный тренировочный цикл до получения двух 3-дюймовых зенитных орудий, а также директоров и дальномеров для своей основной батареи.

В реке Йорк, когда вошли Соединенные Штаты Первая Мировая Война в апреле 1917 г. Техас оставался в Чесапике до августа, проводя учения и работая над обучением экипажей орудий Военно-Морской Вооруженной Гвардии для обслуживания торговых судов. После капитального ремонта в Нью-Йорке линкор двинулся вверх по проливу Лонг-Айленд, и в ночь на 27 сентября на Мок-Айленде с трудом сел на мель. Авария произошла в результате того, что капитан Виктор Блю и его штурман повернулись слишком рано из-за путаницы относительно береговых огней и местоположения канала через шахтное поле в восточной части Лонг-Айленда Звук.

Вытащили три дня спустя, Техас вернулся в Нью-Йорк на ремонт. В результате, он не смог отплыть в ноябре с 9-й линейной дивизией контр-адмирала Хью Родмана, которая отправилась укреплять Адмирал сэр Дэвид БиттиБольшой британский флот в Скапа-Флоу. Несмотря на аварию, Блю сохранил командование Техас и, благодаря связям с министром военно-морского флота Джозефусом Дэниелсом, избежал военного трибунала за инцидент. Наконец пересек Атлантику в январе 1918 года, Техас усиленная сила Родмана, которая действовала как 6-я боевая эскадрилья.

Находясь за границей, линкор в значительной степени помогал в защите конвоев в Северном море. 24 апреля 1918 г. Техас вылетел, когда был замечен немецкий флот открытого моря, двигавшийся в направлении Норвегии. Несмотря на то, что враг был виден, их нельзя было привести в бой. С окончанием конфликта в ноябре Техас присоединился к флоту в сопровождении флота открытого моря в интернат в Скапа-Флоу. В следующем месяце американский линкор отправился на юг в сопровождении президента Вудро Вильсона на борту лайнера SS. Джордж Вашингтонв Брест, Франция, во время поездки на мирную конференцию в Версале.

Возвращаясь к родным водам, Техас возобновил операции в мирное время с атлантическим флотом. 10 марта 1919 года лейтенант Эдвард МакДоннелл стал первым человеком, который запустил самолет с американского линкора, когда он запустил свой Sopwith Camel от одного из Техасбашенки. В том же году командир линкора капитан Натан С. Скручивание, использованный самолет для обнаружения основной батареи судна. Результаты этих усилий подтвердили теорию, что воздушное обнаружение намного превосходило обнаружение на борту и привело к тому, что поплавковые самолеты были размещены на американских линейных кораблях и крейсерах.

В мае, Техас действовал самолет охраны для группы самолетов Кертисс NC ВМС США, которые пытались трансатлантический полет. В тот июль Техас переведен в Тихий океан, чтобы начать пятилетнее назначение с Тихоокеанского флота. Вернувшись в Атлантику в 1924 году, линкор вошел на верфь военно-морского флота Норфолка в следующем году для серьезной модернизации. Это привело к замене мачт корабельной клети на штативные мачты, установке новых масляных мачт Бойлы Бюро Экспресс, дополнения к зенитному вооружению и размещение новых средств управления огнем оборудование.

Завершено в ноябре 1926 г. Техас был назван флагманом флота США и начал операции вдоль восточного побережья. В 1928 году линкор доставил президента Кэлвина Кулиджа в Панаму на Панамериканскую конференцию, а затем отправился в Тихий океан для маневров у Гавайев. После капитального ремонта в Нью-Йорке в 1929 году, Техас следующие семь лет провел в рутинных развертываниях в Атлантике и Тихом океане.

Сделанный флагманом учебного отряда в 1937 году, он удерживал эту роль в течение года, пока не стал флагманом Атлантической эскадрильи. В этот период много ТехасВ центре внимания были учебные мероприятия, в том числе выступление в качестве платформы для круизов на кораблях-мичманах для Военно-морской академии США. В декабре 1938 года линкор вошел во двор для установки экспериментальной радиолокационной системы RCA CXZ.

С началом Вторая Мировая Война в Европе, Техас получил поручение в Нейтральный Патруль, чтобы помочь в защите западных морских путей от немецких подводных лодок. Затем он начал сопровождение конвоев Ленд-лиз материал для союзных наций. Изготовлен флагман адмирала Эрнеста Дж. Королевский атлантический флот в феврале 1941 г. Техас его радиолокационные системы были обновлены до новой системы RCA CXAM-1 в том же году.

В бухте Каско, ME 7 декабря, когда Японцы напали на Перл-Харбор, Техас оставался в Северной Атлантике до марта, когда он вошел во двор. В то время как там, его вторичное вооружение было уменьшено, в то время как дополнительные зенитные орудия были установлены. Вернувшись к действительной службе, линкор возобновил службу сопровождения конвоя до осени 1942 года. 8 ноября Техас прибыл из порта Ляутей, Марокко, где он оказал огневую поддержку союзным силам во время Операция Факел посадок. Он оставался в действии до 11 ноября, а затем вернулся в Соединенные Штаты. Переназначен на колонну, Техас продолжал в этой роли до апреля 1944 года.

Оставаясь в британских водах, Техас началось обучение в поддержку запланированного вторжение в Нормандию. Во время плавания 3 июня линкор обстрелял цели вокруг Омахи-Бич и Пуэнт-дю-Хок три дня спустя. Обеспечивая интенсивную военно-морскую поддержку огня для союзных войск, поражающих пляжи Техас в течение дня обстреливал позиции противника. Броненосец оставался у нормандского побережья до 18 июня, и его единственная отправка в Плимут была короткой, чтобы перевооружиться.

Позже в этом месяце, 25 июня, Техас, военный корабль США Arkansas (ВВ-33) и военный корабль США Невада (BB-36) атаковал немецкие позиции вокруг Шербура. В перестрелке с вражескими батареями Техас получил удар снаряда, в результате которого одиннадцать человек пострадали. После ремонта в Плимуте линкор начал подготовку к вторжение на юг Франции. После перехода в Средиземное море в июле Техас подошел к французскому побережью 15 августа. Обеспечивая огневую поддержку десант Операции «Драгун», линкор поражал цели, пока войска союзников не вышли за пределы диапазона своих орудий.

Снятие 17 августа, Техас отплыл в Палермо, а затем отправился в Нью-Йорк. Прибыв в середине сентября, линкор вошел во двор для краткого ремонта. Заказал на Тихий океан, Техас отплыл в ноябре и коснулся в Калифорнии, прежде чем достичь Перл Харбор следующий месяц Нажимаясь на Улити, линкор присоединился к силам союзников и принял участие в Битва при Иводзиме в феврале 1945 г. Покидая Иводзиму 7 марта, Техас вернулся в Улити, чтобы подготовиться к вторжение на Окинаву. Атаковав Окинаву 26 марта, линкор наносил удары по целям за шесть дней до высадки 1 апреля. Когда войска были на берегу, Техас оставался в этом районе до середины мая, оказывая огневую поддержку.

Уходя на Филиппины, Техас был там, когда война закончилась 15 августа. Вернувшись на Окинаву, он остался там в сентябре, после чего отправил американские войска домой в рамках операции «Волшебный ковер». Продолжая эту миссию до декабря, Техас затем отправился в Норфолк, чтобы подготовиться к дезактивации. Отнесенный в Балтимор, линкор вошел в резервный статус 18 июня 1946 года.

В следующем году Законодательное собрание Техаса создало линкор Техас Комиссия с целью сохранения корабля как музея. Привлекая необходимые средства, Комиссия Техас буксируется на Хьюстонский канал у Сан Хасинто Памятник. Сделанный флагман ВМС Техаса, линкор остается открытым как музейный корабль. Техас был официально списан 21 апреля 1948 года.