USS Monitor в американской гражданской войне

Один из первых броненосцев, построенных для ВМС США, происхождение USS монитор началось с изменений в военно-морских боеприпасов в течение 1820-х годов. В начале того десятилетия французский артиллерийский офицер Анри-Жозеф Пейшанс разработал механизм, позволяющий вести огонь из снарядов с плоской траекторией и мощных морских пушек. Испытания с использованием старого линейного корабля Pacificateur (80 орудий) в 1824 году показали, что взрывающиеся снаряды могут нанести значительный ущерб традиционным деревянным корпусам. Усовершенствованные в течение следующего десятилетия, пистолеты-снаряды, основанные на дизайне Paixhans, были распространены в ведущих военно-морских силах мира в 1840-х годах.

Признавая уязвимость деревянных кораблей для снарядов, американцы Роберт Л. и Эдвин А. Стивенс начал разработку бронированной плавающей батареи в 1844 году. Вынужденный пересмотреть дизайн из-за быстрого прогресса в технологии оболочек, проект остановился год спустя, когда Роберт Стивенс заболел. Судно Стивенса, хотя и воскресшее в 1854 году, так и не осуществилось. В этот же период французы успешно экспериментировали с бронированными плавающими батареями во время

С началом гражданская войнаВ августе 1861 года ВМС США созвали Совет по железной оболочке для оценки возможных конструкций бронированных военных кораблей. Призывая к предложениям о «железных военных кораблях в железной обшивке», совет искал суда, способные работать на мелководье вдоль американского побережья. Правление было далее побуждено к действию из-за сообщений, что Конфедерация пыталась преобразовать захваченные останки USS Мерримак (40) в железный плащ. В конечном итоге совет выбрал три проекта: USS Галенит (6), USS монитор (2) и USS Новые железные стороны (18)

монитор был разработан изобретателем шведского происхождения Джоном Эрикссоном, который ранее поссорился с военно-морским флотом после USS 1844 года Princeton катастрофа, в которой погибли шесть человек, в том числе государственный секретарь Абель П. Апшур и министр флота Томас В. Gilmer. Несмотря на то, что он не собирался представлять проект, Эрикссон вмешался, когда Корнелиус С. Бушнелл консультировался с ним относительно Галенит проект. В ходе встреч Эрикссон продемонстрировал Бушнеллу свою собственную концепцию железного одеяла, и ему было предложено представить свой революционный дизайн.

Конструкция состояла из вращающейся башни, установленной на низкой бронированной палубе, и сравнивалась с «коробкой с сыром на плот. "Обладая низким надводным бортом, только корабельная башня, штабели и небольшой бронированный пилотский дом, спроецированные выше корпус. Этот почти несуществующий профиль затруднил попадание на корабль, хотя это также означало, что он плохо работал в открытом море и был подвержен затоплению. Под впечатлением от инновационного дизайна Эрикссон Бушнелл отправился в Вашингтон и убедил военно-морской департамент разрешить его строительство. Контракт на судно был передан Ericsson, и работа началась в Нью-Йорке.

Эрикссон заказал субподряд на строительство корпуса для Continental Iron Works в Бруклине корабельные двигатели от Delamater & Co. и турель от Novelty Iron Works, оба из Нью-Йорка Город. Работая в неистовом темпе, монитор был готов к запуску в течение 100 дней после установки. Войдя в воду 30 января 1862 года, рабочие начали отделку и обустройство внутренних помещений корабля. 25 февраля работа была завершена и монитор по заказу с лейтенантом Джоном Л. Worden в команде. Отплытие из Нью-Йорка два дня спустя, судно было вынуждено вернуться после отказа рулевого механизма.

• Нация: Соединенные Штаты
• Строитель: Континентальный Железный Завод, Бруклин, Нью-Йорк
• Положил: Октябрь 1861
• Запущенный: 30 января 1862 г.
• По заказу: 25 февраля 1862 г.

• Тип:мониторжелезный
• Водоизмещение: 987 тонн
• Длина: 172 фута
• Луч: 41 фут 6 дюймов
• Черновой вариант: 10 футов 6 дюймов
• Дополните: 59
• Скорость: 8 узлов

• 2 х XI-дюймовых гладкоствольных Дальгрена

После ремонта, монитор покинул Нью-Йорк 6 марта, на этот раз под буксировкой, с приказом отправиться на Хэмптон-Роудс. 8 марта недавно завершенный Конфедерации железный CSS Виргиния парил вниз по реке Елизавете и ударил по эскадрилье Юнион на Хэмптон Роудс. Невозможно проколоть Виргиниядоспехи, деревянные корабли Союза были беспомощны, и Конфедерации удалось потопить шлюп войны USS Камберленд и фрегат USS конгресс. С наступлением темноты Виргиния удалился с намерением вернуться на следующий день, чтобы добить оставшиеся корабли Союза. Та ночь монитор прибыл и занял оборонительную позицию.

Возвращаясь на следующее утро, Виргиния встречается монитор по мере приближения к USS Миннесота. Открыв огонь, два корабля начали первую в мире битву между военными кораблями в железных оболочках. Стуча друг с другом более четырех часов, ни один из них не смог нанести значительный ущерб другому. Хоть мониторТяжелые орудия смогли взломать ВиргинияБроня, Конфедераты нанесли удар по дому пилота своего противника, временно ослепляя Worden. Невозможно победить монитор, Виргиния покинул Хэмптон-Роудс в союзных руках. Для остальной части весны, монитор остался, охраняя от очередного нападения Виргиния.

В течение этого времени, Виргиния пытался заниматься монитор в нескольких случаях, но было отказано в монитор был по указу президента, чтобы избежать битвы, если это абсолютно не требуется. Это было связано с опасением президента Авраама Линкольна, что корабль будет потерян, Виргиния взять под контроль Чесапикский залив. 11 мая, после того как войска Союза захватили Норфолк, конфедераты сгорели Виргиния. Его Немезида удалена, монитор начал участвовать в регулярных операциях, включая разведку реки Джеймс до Блафф Друри 15 мая.

После поддержки Генерал-майор Джордж МакклелланКампания на полуострове летом, монитор участвовал в блокаде Союза в Хэмптон-Роудс той осенью. В декабре судно получило приказ идти на юг, чтобы помочь в операциях против Уилмингтона, Северная Каролина. Отправляясь на буксире USS Род-Айленд, монитор очистили накидки Вирджинии 29 декабря. Две ночи спустя он начал набирать воду, когда столкнулся с штормом и высокими волнами у мыса Хаттерас. затопление, монитор затонул вместе с шестнадцатью его экипажем. Хотя он находился на вооружении менее года, он оказал глубокое влияние на конструкцию военного корабля, и для военно-морского флота было построено несколько подобных кораблей.

В 1973 году крушение было обнаружено в шестнадцати милях к юго-востоку от мыса Хаттерас. Два года спустя он был назначен национальным морским заповедником. В это время некоторые артефакты, такие как пропеллер корабля, были удалены из места крушения. В 2001 году усилия по восстановлению начали спасать паровой двигатель корабля. Следующий год, мониторИнновационная турель была поднята. Все они были доставлены в Музей моряков в Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния, для сохранения и демонстрации.