К началу 1900-х годов бензиновые автомобили начал опережать все другие виды автомобилей. Рынок автомобилей рос, и потребность в промышленном производстве была острой.
Первыми производителями автомобилей в мире стали французские компании Panhard & Levassor (1889) и Peugeot (1891). Daimler и Benz начинал как новаторы, которые экспериментировали с дизайном автомобилей, чтобы проверить свои двигатели, прежде чем стать полноправными производителями автомобилей. Они заработали свои первые деньги, лицензируя свои патенты и продавая свои двигатели производителям автомобилей.
Первые Ассемблеры
Рене Панхард и Эмиль Левассор были партнерами в бизнесе деревообрабатывающего оборудования, когда решили стать производителями автомобилей. Они построили свой первый автомобиль в 1890 году, используя двигатель Daimler. Партнеры не только производили автомобили, они вносили улучшения в дизайн кузова автомобиля.
Левассор был первым конструктором, который перенес двигатель на переднюю часть автомобиля и использовал заднеприводную компоновку. Этот дизайн был известен как Systeme Panhard и быстро стал стандартом для всех автомобилей, потому что это дало лучший баланс и улучшенное рулевое управление. Панхарду и Левассору также приписывают изобретение современной трансмиссии, которая была установлена в их Панарде 1895 года.
Панхард и Левассор также поделился лицензионными правами на моторы Daimler с Armand Peugot. Автомобиль Peugot выиграл первую автомобильную гонку во Франции, которая завоевала популярность Peugot и увеличила продажи автомобилей. По иронии судьбы, гонка "Париж-Марсель" 1897 года привела к автомобильной аварии со смертельным исходом, убив Эмиля Левассора.
Ранее французские производители не стандартизировали модели автомобилей, поскольку каждый автомобиль отличался от другого. Первым стандартизированным автомобилем был Benz Velo 1894 года. Сто тридцать четыре идентичных Велоса были изготовлены в 1895 году.
Сборка американских автомобилей
Первые в Америке производители автомобилей с бензиновым двигателем были Чарльз и Фрэнк Дурья. Братья были велосипедистами, которые заинтересовались бензиновыми двигателями и автомобилями. Они построили свой первый автомобиль в 1893 году в Спрингфилде, штат Массачусетс, а к 1896 году - в Дурье. Компания продала тринадцать моделей Duryea, дорогого лимузина, который оставался в производстве в 1920-й года.
Первым автомобилем массового производства в Соединенных Штатах был 1901 Curved Dash Oldsmobile, построенный американским производителем автомобилей Ransome Eli Olds (1864-1950). Олдс придумал основную концепцию конвейера и основал автомобильную промышленность Детройта. Впервые он начал делать паровые и бензиновые двигатели со своим отцом, Плини Фиск Олдс, в Лансинге, штат Мичиган, в 1885 году.
Олдс разработал свой первый паровой автомобиль в 1887 году. В 1899 году, благодаря своему опыту в создании бензиновых двигателей, Олдс переехал в Детройт, чтобы запустить моторный завод Олдс с целью производства недорогих автомобилей. В 1901 году он выпустил 425 «Curved Dash Olds» и с 1901 по 1904 год был ведущим производителем автомобилей в Америке.
Генри Форд революционизирует производство
Американскому автопроизводителю Генри Форду (1863-1947) приписывают изобретение улучшенной сборочной линии. Он создал Форд Мотор Компани в 1903 году. Это была третья компания по производству автомобилей, созданная для производства автомобилей, которые он разработал. Он представил модель Т в 1908 году, и она стала очень успешной.
Примерно в 1913 году он установил первый конвейерная сборочная линия на своем автомобильном заводе в Форд Хайленд Парк, штат Мичиган. Сборочная линия снизила производственные затраты на автомобили за счет сокращения времени сборки. Например, знаменитая Модель Т Форда была собрана за девяносто три минуты. После установки движущихся сборочных линий на своем заводе Ford стал крупнейшим в мире производителем автомобилей. К 1927 году было выпущено 15 миллионов моделей Ts.
Еще одна победа, одержанная Генри Фордом, была открытая битва с Джорджем Б. Селден. Селден, который имел патент на «дорожный двигатель». Исходя из этого, Селден выплачивал гонорары всем американским автопроизводителям. Форд отменил патент Селдена и открыл американский автомобильный рынок для производства недорогих автомобилей.