Кто изобрел вращающуюся Дженни?

В 1700-х годах ряд изобретений подготовили почву для промышленной революции в ткачестве. Среди них были летающий челнокВращающаяся Дженни вращающаяся рамкаи волокноотделитель. Вместе эти новые инструменты позволили обрабатывать большие количества собранного хлопка.

Кредит на прядильную джинну, многоцелевую машину с ручным приводом, изобретенную в 1764 году, достается британскому плотнику и ткачу по имени Джеймс Харгривз. Его изобретение было первой машиной, которая улучшила вращающееся колесо. В то время производителям хлопка было трудно удовлетворить спрос на текстиль, поскольку каждый прядильщик производил только одну катушку ниток за раз. Харгривз нашел способ увеличить поставки ниток.

Ключевые выносы: спиннинг Дженни

  • Карпентер и ткач Джеймс Харгривс изобрели вращающуюся джинну, но продали слишком много, прежде чем подать заявку на патент.
  • Вращающаяся Дженни была не только идеей Харгейса. Многие люди в то время пытались изобрести устройство, чтобы облегчить производство текстиля.
  • Увеличенный размер прядильной Дженни привел к тому, что прядильщики перенесли свою работу на фабрики и из дома.
    instagram viewer

Spinning Jenny Definition

Иллюстрация, показывающая машину для прядения хлопка, изобретенную в 1764 году Джеймсом Харгривзом
Print Collector / Getty Images

Люди, которые брали сырье (например, шерсть, лен и хлопок) и превращали его в нитки, были прядильщиками, которые работали дома с прялкой. Из сырья они создали ровинг после очистки и прочесывания. Ровинг был надет на вращающееся колесо, чтобы его можно было более круто скрутить в нить, которая собиралась на шпинделе устройства.

У оригинальной вращающейся Дженни было восемь шпинделей, которые делали нить из восьми ровингов напротив. Все восемь контролировались одним колесом и ремнем, что позволяло одному человеку создавать за один раз гораздо больше нитей. Более поздние модели вращающейся Дженни имели до 120 шпинделей.

Джеймс Харгривз и его изобретение

История Харгривза начинается в Освальдтвистле, Англия, где он родился в 1720 году. У него не было формального образования, его никогда не учили читать и писать, и большую часть своей жизни он работал плотником и ткачом. Легенда гласит, что дочь Харгривза однажды опрокинула вращающееся колесо, и, наблюдая, как шпиндель катится по полу, ему пришла идея вращающейся Дженни. Эта история, однако, легенда. Идея, что Харгривс назвал свое изобретение в честь своей жены или дочери, также является давним мифом. Название «Дженни» на самом деле произошло от английского сленга «двигатель».

Харгривз изобрел машину около 1764 года, возможно, это усовершенствование созданного Томасом Хай, которое собирало нить на шести шпинделях. В любом случае, это была машина Харгривза, которая получила широкое распространение. Это произошло во время технологических инноваций в ткацких станках и ткачестве.

Оппозиция вращающейся Дженни

После изобретения прядильной Дженни Харгривз построил несколько моделей и начал продавать их местным жителям. Однако, поскольку каждая машина была способна выполнять работу восьми человек, прядильщики разозлились из-за конкуренции. В 1768 году группа прядильщиков ворвалась в дом Харгривза и уничтожила его машины, чтобы помешать им забрать свою работу. Увеличение производства на человека в конечном итоге привело к падению цен, заплаченных за нить.

Оппозиция машине заставила Харгривза переехать в Ноттингем, где он нашел делового партнера в Томасе Джеймсе. Они создали небольшую мельницу для снабжения производителей чулочно-носочных изделий подходящей пряжей. 12 июля 1770 года Харгривс получил патент на вращающуюся джинсовую машину с шестью шпинделями и вскоре после этого направил уведомление другим лицам, использующим копии машины, о том, что он будет преследовать их в судебном порядке.

Производители, за которыми он шел, предложили ему сумму в 3000 фунтов за дело, менее половины из запрошенных Харгривзом 7000 фунтов. В конечном итоге Харгривс проиграл дело, когда выяснилось, что суды отклонили его заявку на патент. Он изготовил и продал слишком много своих машин, прежде чем подать заявку на патент. Технология уже была там и использовалась во многих машинах.

Вращающаяся Дженни и промышленная революция

До прядения Дженни ткачество делалось дома, в буквальном смысле слова «кустарное производство». Даже восьмишпиндельную Дженни можно использовать дома. Но когда число машин выросло до 16, 24, а в конечном итоге до 80 и 120 шпинделей, работа переместилась на фабрики.

Изобретение Харгривза не только уменьшило потребность в рабочей силе, но и сэкономило деньги на транспортировке сырья и готовой продукции. Единственным недостатком было то, что машина производила нить, которая была слишком грубой, чтобы ее можно было использовать для нитей основы (ткачество термин для пряжи, которая проходит вдоль ткацкого станка) и может использоваться только для изготовления уточных нитей (крест-накрест) нити). Это было также слабее, чем то, что можно было сделать вручную. Тем не менее, новый производственный процесс все еще снизил цену, по которой ткань могла быть сделана, делая текстиль более доступным для большего количества людей.

Вращающаяся Дженни обычно использовалась в хлопковая промышленность примерно до 1810 года, когда его заменил вращающийся мул.

Эти значительные технологические усовершенствования в ткацких станках, ткачестве и прядении привели к росту текстильной промышленности, которая была значительной частью зарождения фабрик. Британская библиотека отмечает: «Например, на хлопковых фабриках Ричарда Аркрайта в Ноттингеме и Кромфорде работало около 600 человек. 1770-х годов, в том числе много маленьких детей, чьи ловкие руки делали легкую работу вращения. «Машины Аркрайта решили проблему слабых потоки.

Другие отрасли промышленности не сильно отставали в перемещении местного цеха на крупные фабрики. Металлообрабатывающая промышленность (производство деталей для Паровые двигатели) также переезжал на фабрики в это время. Паровые двигатели сделали возможной Промышленную революцию - и возможность в первую очередь создавать фабрики - благодаря возможности обеспечивать постоянную мощность для работы больших машин.