Изобретение автомобиля: история автомобиля

Самые первые дорожные транспортные средства с собственным приводом были оснащены паровыми двигателями, и по этому определению Николя Жозеф Куньо из Франции построил первый автомобиль в 1769 г. - признан Британским королевским автомобильным клубом и Автомобильным клубом де Франс первым. Так почему же во многих учебниках истории говорится, что автомобиль был изобретен Готлиб Даймлер или Карл Бенц? Это потому, что и Daimler, и Benz изобрели очень успешные и практичные автомобили с бензиновым двигателем, которые открыли век современных автомобилей. Даймлер и Бенц изобрели машины, которые выглядели и работали так же, как машины, которые мы используем сегодня. Однако несправедливо говорить, что любой человек изобрел «свой» автомобиль.

Двигатель внутреннего сгорания - это двигатель, который использует взрывное сгорание топлива, чтобы протолкнуть поршень в течение цилиндр - движение поршня поворачивает коленчатый вал, который затем поворачивает колеса автомобиля через цепь или ведущий вал. Различные типы топлива, обычно используемые для двигателей внутреннего сгорания, - это бензин (или бензин), дизельное топливо и керосин.

Краткий очерк истории двигателя внутреннего сгорания включает в себя следующие основные моменты:

• 1680 - Голландский физик Кристиан Гюйгенс разработал (но никогда не создавал) двигатель внутреннего сгорания, который должен был заправляться порохом.
• 1807 - Франсуа Исаак де Риваз из Швейцарии изобрел двигатель внутреннего сгорания, в котором в качестве топлива использовалась смесь водорода и кислорода. Риваз разработал автомобиль для своего двигателя - первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Однако у него был очень неудачный дизайн.
• 1824 - Английский инженер Сэмюэль Браун приспособил старый паровой двигатель Newcomen для сжигания газа, и он использовал его для кратковременного приведения в движение автомобиля в Shooter's Hill в Лондоне.
• 1858 - инженер бельгийского происхождения Жан Жозеф Этьен Ленуар изобрел и запатентовал (1860 г.) электрический двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием двойного действия, работающий на угольном газе. В 1863 году Ленуар прикрепил улучшенный двигатель (с использованием нефти и примитивного карбюратора) к трехколесному фургону, которому удалось завершить историческое пятидесятимильное путешествие.
• 1862 - Альфонс Бо де Рош, французский инженер-строитель, запатентовал, но не создал четырехтактный двигатель (патент Франции № 52 593, 16 января 1862 г.).
• 1864 - Австрийский инженер Зигфрид Маркус построил одноцилиндровый двигатель с сырым карбюратором и прикрепил его к тележке для скалистого 500-футового привода. Несколько лет спустя Маркус разработал транспортное средство, которое кратко разгонялось до 10 миль в час, что несколько историков считали предшественник современного автомобиля, будучи первым в мире автомобилем с бензиновым двигателем (однако, читайте противоречивые заметки ниже).
• 1873 - Американский инженер Джордж Брейтон разработал неудачный двухтактный керосиновый двигатель (в нем использовались два внешних насосных цилиндра). Однако это был первый безопасный и практичный масляный двигатель.
• 1866 - Немецкие инженеры Ойген Ланген и Николаус Август Отто усовершенствовали конструкции Ленуара и де Роша и изобрели более эффективный газовый двигатель.
• 1876 - Николаус Август Отто изобрел, а затем запатентовал успешный четырехтактный двигатель, известный как «цикл Отто».
• 1876 - Первый успешный двухтактный двигатель был изобретен сэром Дугалдом Клерком.
• 1883 - Французский инженер Эдуард Деламар-Дебутвиль построил одноцилиндровый четырехтактный двигатель, работающий на печном газе. Не ясно, действительно ли он построил автомобиль, однако, проекты Деламара-Дебутвилля были в то время очень продвинутыми - опережая Даймлера и Бенца в некотором смысле, по крайней мере, на бумаге.
• 1885 - Готтлиб Даймлер изобрел то, что часто называют прототипом современного газового двигателя - с вертикальным цилиндром и бензином, впрыскиваемым через карбюратор (запатентовано в 1887 году). Daimler сначала построил двухколесный автомобиль "Reitwagen" (Riding Carriage) с этим двигателем, а год спустя построил первый в мире четырехколесный автомобиль.
• 1886 - 29 января Карл Бенц получил первый патент (DRP № 37435) на автомобиль, работающий на газе.
• 1889 - Daimler построил улучшенный четырехтактный двигатель с грибовидными клапанами и двумя V-наклонными цилиндрами.
• 1890 - Вильгельм Майбах построил первый четырехтактный четырехтактный двигатель.

Дизайн двигателя и дизайн автомобиля были неотъемлемой частью деятельности, почти все упомянутые выше конструкторы двигателей также проектировали автомобили, и некоторые из них стали крупными производителями автомобилей. Все эти и многие другие изобретатели внесли заметные улучшения в эволюцию автомобилей внутреннего сгорания.

Одним из наиболее важных ориентиров в дизайне двигателя является Николаус Август Отто который в 1876 году изобрел эффективный газовый двигатель. Отто построил первый практичный четырехтактный двигатель внутреннего сгорания, названный «Двигатель цикла Отто», и, как только он закончил свой двигатель, он встроил его в мотоцикл. Вклад Отто был очень исторически значимым, это был его четырехтактный двигатель, который был универсально принят для всех автомобилей на жидком топливе, идущих вперед.

В 1885 году немецкий инженер-механик Карл Бенц спроектировал и построил первый в мире практичный автомобиль, работающий на двигателе внутреннего сгорания. 29 января 1886 года Бенц получил первый патент (DRP № 37435) на автомобиль, работающий на газе. Это был трехколесный; Бенц построил свой первый четырехколесный автомобиль в 1891 году. Компания Benz & Cie., Созданная изобретателем, к 1900 году стала крупнейшим в мире производителем автомобилей. Benz был первым изобретателем, который объединил двигатель внутреннего сгорания с шасси - спроектировав оба вместе.

В 1885 году Готлиб Даймлер (вместе со своим партнером по дизайну Вильгельмом Майбахом) взял внутреннюю часть Отто Двигатель внутреннего сгорания шаг вперед и запатентовал то, что общепризнанно считается прототипом современного бензиновый двигатель. Связь Даймлера с Отто была прямой; Даймлер работал техническим директором компании Deutz Gasmotorenfabrik, совладельцем которой был Николаус Отто в 1872 году. Существует некоторое противоречие относительно того, кто построил первый мотоциклОтто или Даймлер.

Двигатель Daimler-Maybach 1885 года был небольшим, легким, быстрым, использовал карбюратор с впрыском бензина и имел вертикальный цилиндр. Размер, скорость и эффективность двигателя позволили совершить революцию в дизайне автомобиля. 8 марта 1886 года Даймлер взял дилижанс и приспособил его к своему двигателю, создав тем самым первый в мире четырехколесный автомобиль.. Daimler считается первым изобретателем, который изобрел практический двигатель внутреннего сгорания.

В 1889 году Daimler изобрел двухцилиндровый четырехтактный двигатель с наклонным V-образным вырезом и грибовидными клапанами. Так же, как двигатель Отто 1876 года, новый двигатель Daimler заложил основу для всех двигателей автомобилей, идущих вперед. В том же 1889 году Daimler и Maybach построили свой первый автомобиль с нуля, они не адаптировали другой автомобиль, как это делалось ранее. Новый автомобиль Daimler имел четырехступенчатую коробку передач и разгонялся до 10 миль в час.

Daimler основал Daimler Motoren-Gesellschaft в 1890 году для производства своих проектов. Одиннадцать лет спустя Вильгельм Майбах разработал автомобиль Mercedes.

Если бы Зигфрид Маркус построил свой второй автомобиль в 1875 году, и это было, как утверждается, это был бы первый автомобиль, приводимый в действие четырехтактным двигатель и первый для использования бензина в качестве топлива, первый с карбюратором для бензинового двигателя и первый с магнитом зажигание. Однако единственное существующее свидетельство указывает на то, что автомобиль был построен примерно в 1888/89 году - слишком поздно, чтобы быть первым.

К началу 1900-х годов автомобили с бензиновым двигателем стали превосходить все другие типы автомобилей. Рынок экономичных автомобилей рос, и потребность в промышленном производстве была острой.

первые производители автомобилей в мире были французы: Панхард и Левассор (1889) и Пежо (1891). Под производителем автомобилей мы подразумеваем производителей целых автомобилей для продажи, а не просто изобретателей двигателей, которые экспериментировали с дизайном автомобилей, чтобы проверить свои двигатели - Daimler и Benz начинал как последний, прежде чем стать полноправными производителями автомобилей и заработал свои первые деньги, лицензируя свои патенты и продавая свои двигатели автомобилям. производители.

Рене Панхард и Эмиль Левассор были партнерами в бизнесе деревообрабатывающего оборудования, когда решили стать производителями автомобилей. Они построили свой первый автомобиль в 1890 году, используя двигатель Daimler. Эдуард Саразин, который владел лицензионными правами на патент Daimler для Франции, поручил команду. (Лицензирование патента означает, что вы платите пошлину, а затем имеете право создавать и использовать чье-то изобретение для получения прибыли - в этом случае у Саразина было право строить и продавать двигатели Daimler во Франции.) Партнеры не только производили автомобили, но и совершенствовали кузов. дизайн.

Panhard-Levassor производил автомобили с педальным сцеплением, цепной передачей, ведущей к коробке передач с переключением скоростей, и передним радиатором. Левассор был первым дизайнером, который переместил двигатель на переднюю часть автомобиля и использовал заднеприводную компоновку. Этот дизайн был известен как Systeme Panhard и быстро стал стандартом для всех автомобилей, потому что это дало лучший баланс и улучшенное рулевое управление. Панхарду и Левассору также приписывают изобретение современной трансмиссии, установленной в их 1895 году.

Панхард и Левассор также поделились лицензионными правами на моторы Daimler с Armand Peugeot. Автомобиль Peugeot выиграл первую автомобильную гонку во Франции, которая завоевала популярность Peugeot и увеличила продажи автомобилей. По иронии судьбы, гонка "Париж-Марсель" 1897 года привела к автомобильной аварии со смертельным исходом, убив Эмиля Левассора.

Ранее французские производители не стандартизировали модели автомобилей - каждый автомобиль отличался от другого. Первым стандартизированным автомобилем был Benz Velo 1894 года. Сто тридцать четыре идентичных Велоса были изготовлены в 1895 году.

Первые американские производители автомобилей с бензиновым двигателем были Чарльз и Фрэнк Дурья. Братья были велосипедистами, которые заинтересовались бензиновыми двигателями и автомобилями и построили свой первый автомобиль в 1893 году в Спрингфилде, штат Массачусетс. К 1896 году компания Duryea Motor Wagon продала тринадцать моделей Duryea, дорогого лимузина, который оставался в производстве до 1920-х годов.

Первым автомобилем массового производства в Соединенных Штатах был 1901 Curved Dash Oldsmobile, построенный американским производителем автомобилей Ransome Eli Olds (1864-1950). Придуманные старики основная концепция конвейера и начал детройтскую область автомобильной промышленности. Впервые он начал делать паровые и бензиновые двигатели со своим отцом, Плини Фиск Олдс, в Лансинге, штат Мичиган, в 1885 году. Олдс разработал свой первый паровой автомобиль в 1887 году. В 1899 году, с растущим опытом работы с бензиновыми двигателями, Olds переехал в Детройт, чтобы начать Olds Motor Works и производить недорогие автомобили. В 1901 году он выпустил 425 «Curved Dash Olds» и с 1901 по 1904 год был ведущим производителем автомобилей в Америке.

Американский производитель автомобилей, Генри Форд (1863-1947) изобрел улучшенную сборочную линию и установил первый конвейерная сборочная линия на его автомобильном заводе в Форд Хайленд Парк, штат Мичиган, около 1913-14. Сборочная линия снизила производственные затраты на автомобили за счет сокращения времени сборки. Форд знаменитая Модель Т был собран за девяносто три минуты. Форд сделал свой первый автомобиль, получивший название «квадрицикл», в июне 1896 года. Однако успех пришел после того, как он основал Ford Motor Company в 1903 году. Это была третья компания по производству автомобилей, созданная для производства разработанных им автомобилей. Он представил модель Т в 1908 году, и она имела успех. После установки движущихся сборочных линий на своем заводе в 1913 году Ford стал крупнейшим в мире производителем автомобилей. К 1927 году было выпущено 15 миллионов моделей Ts.

Еще одна победа, одержанная Генри Фордом, была открытая битва с Джорджем Б. Селден. Селден, который никогда не производил автомобиль, обладал патентом на «дорожный двигатель», на этом основании Селден выплачивал гонорары всем американским автопроизводителям. Форд отменил патент Селдена и открыл американский автомобильный рынок для производства недорогих автомобилей.