Гибель Титаника RMS (1912)

Мир был потрясен, когда титановый попал в айсберг в 11:40 вечера 14 апреля 1912 г. и затонул всего через несколько часов в 2:20 15 апреля 1912 г. «Непотопляемый» корабль RMS Титаник затонул в своем первом путешествии, потеряв по меньшей мере 1517 жизней (некоторые счета говорят даже больше), что сделало его одним из самых смертельных морских катастроф в истории. После титановый после того, как они утонули, правила безопасности были увеличены, чтобы сделать корабли более безопасными, включая обеспечение достаточного количества спасательных шлюпок, чтобы нести все на борту, и обеспечение судов радиостанциями 24 часа в сутки.

RMS титановыйбыл вторым из трех огромных, исключительно роскошных кораблей, построенных White Star Line. Потребовалось почти три года, чтобы построитьтитановыйначиная с 31 марта 1909 года в Белфасте, Северная Ирландия.

По завершении титановый был самым большим подвижным объектом из когда-либо сделанных. Он имел длину 882 1/2 фута, ширину 92 1/2 фута, высоту 175 футов и вытеснил 66 000 тонн воды. (Это почти столько же, сколько восемь Статуев Свободы, расположенных горизонтально на одной линии!)

После проведения морских испытаний 2 апреля 1912 года титановый уехал позже в тот же день в Саутгемптон, Англия заручиться ее командой и быть загруженным запасами.

Утром 10 апреля 1912 года 914 пассажиров сели на титановый. В полдень корабль покинул порт и направился в Шербур, Франция, где он быстро остановился, прежде чем отправиться в Квинстаун (ныне Кобх) в Ирландии.

На этих остановках сошло несколько человек, и несколько сотен титановый. К тому времени титановый покинул Куинстаун в 13:30. 11 апреля 1912 года, направляясь в Нью-Йорк, она перевозила более 2200 человек, как пассажиров, так и членов экипажа.

Первые два дня через Атлантику, 12-13 апреля 1912 года, прошли гладко. Экипаж усердно работал, и пассажирам нравилось их роскошное окружение. Воскресенье, 14 апреля 1912 года, также началось относительно без происшествий, но позже стало смертельным.

В течение дня 14 апреля титановый получил ряд беспроводных сообщений от других судов, предупреждающих о айсбергов вдоль их пути. Однако по разным причинам не все эти предупреждения добрались до моста.

Капитан Эдвард Дж. кузнецНе зная, насколько серьезными стали предупреждения, он удалился в свою комнату на ночь в 9:20 вечера. В то время наблюдателям было приказано быть более прилежными в своих наблюдениях, но титановый все еще парил на полной скорости.

Вечер был холодным и ясным, но луна не была яркой. Это в сочетании с тем фактом, что наблюдатели не имели доступа к биноклю, означало, что наблюдатели видели айсберг только тогда, когда он находился прямо перед титановый.

В 11:40 вечера наблюдатели позвонили в колокол, чтобы предупредить, и позвонили на мост по телефону. Первый офицер Мердок приказал: «жесткий правый борт» (резкий левый поворот). Он также приказал, чтобы машинное отделение поместило двигатели в обратном направлении. титановый Банк ушел, но этого было недостаточно.

Через тридцать семь секунд после того, как наблюдатели предупредили мост, Титаника правая (правая) сторона поцарапана вдоль айсберга ниже ватерлинии. Многие пассажиры уже пошли спать и поэтому не знали, что произошла серьезная авария. Даже пассажиры, которые еще не спали, чувствовали титановый ударить айсберг. Однако капитан Смит понял, что что-то было не так, и вернулся на мостик.

После осмотра корабля капитан Смит понял, что судно набирает много воды. Хотя корабль был построен, чтобы продолжать плавать, если три из его 16 переборок были заполнены водой, шесть уже быстро наполнялись. После осознания того, что титановый тонул, капитан Смит приказал шлюпок быть раскрытым (12:05 утра) и для операторов беспроводной связи на борту, чтобы начать отправку вызовов бедствия (12:10 утра).

Поначалу многие пассажиры не понимали серьезности ситуации. Была холодная ночь, и Титаник все еще казался безопасным местом, поэтому многие люди не были готовы сесть в шлюпки, когда Первый из них был запущен в 12:45. По мере того, как становилось все более очевидным, что «Титаник» тонет, стремительный путь к спасательной шлюпке стал отчаянный.

Женщины и дети должны были сначала сесть на шлюпки; однако, в начале, некоторым мужчинам также разрешили войти в спасательные шлюпки.

К ужасу всех на борту не было спасательных шлюпок, чтобы спасти всех. В процессе проектирования было решено разместить только 16 стандартных спасательных шлюпок и четыре складных спасательных шлюпки на титановый потому что больше бы загромождать колоду. Если бы 20 спасательных шлюпок, которые находились на Титанике, были должным образом заполнены, а они - нет, можно было бы спасти 1178 (т. Е. Чуть более половины из них на борту).

После того, как 15 апреля 1912 года в 2:05 утра была спущена последняя спасательная шлюпка, оставшиеся на борту титановый реагировал по-разному. Некоторые захватили любой объект, который может плавать (например, шезлонги), выбросили объект за борт, а затем запрыгнули за ним. Другие остались на борту, потому что они застряли на корабле или решили умереть с достоинством. Вода замерзла, поэтому любой, кто застрял в воде более пары минут, замерз до смерти.

15 апреля 1915 г. в 2:18 титановый сломался пополам, а затем полностью затонул через две минуты.

Хотя несколько кораблей получили Титаника бедствия и изменили их курс, чтобы помочь, это было Карпатия это было первое прибытие, увиденное выжившими в спасательных шлюпках около 3:30 утра. Первый выживший ступил на борт Карпатия в 4:10 утра, и в течение следующих четырех часов оставшиеся в живых выжили на борту Карпатия.

Как только все выжившие оказались на борту, Карпатия направился в Нью-Йорк, прибыв вечером 18 апреля 1912 года. В общей сложности 705 человек были спасены, в то время как 1517 погибли.